豐田雅力士ABS故障指示燈亮

一輛行駛裡程約35000km的2008款豐田雅力士（YARIS)轎車.該車在一次小的碰撞修復後_儀表盤上的ABS故障指示燈點亮.之後該車曾在多家修理廠維修過_並更換過ABS控制單元及輪速傳感器_但故障依舊.

接車後：用X431進入ABS控制單元讀取故障代碼_讀得的故障代碼含義是“右前ABS輪速傳感器斷路或短路”.進一步讀取數據流發現_當車輛行走時_右前ABS輪速傳感器沒有信號輸出.根據檢測結果．筆者決定從兩個方面檢查：一是檢查線路及ABS控制單元_二是檢查右前ABS輪速傳感器及觸發輪.

首先檢查從ABS控制單元到右前ABS輪速傳感器之間的線路是否存在斷路或短路.接通點火開關後．測量從ABS控制單元供給輪速傳感器的電壓_應為蓄電池電壓_經檢測_其中的白色線有12.7V的電壓_正常；另一根黑色線經檢測沒有斷路且與車身不短路.以上檢測表明_從ABS控制單元到右前ABS輪速傳感器之間的線路沒有問題.接下來將右前ABS輪速傳感器的信號線與傳感器斷開_通過延長線與左前ABS輪傳感器相接．用手旋轉左前輪讀取數據流_結果顯示右前ABS輪速傳感器有轉速信號_由此表明_ABS控制單元沒有異常.

其次檢測右前ABS輪速傳感器.該傳感器包含2個磁阻元件及放大整形電路_其結構如圖1所示.由於手頭沒有相應的檢測設備_只好將該傳感器拆下_裝在左前ABS輪速傳感器的位置試車．結果數據流顯示左前輪有轉速信號_表明該傳感器是好的.

根據以上檢測結果．筆者分析只有觸發輪有問題了.該車輪速傳感器觸發輪包含呈圓形排列的48組N極和S極(圖2)_與輪毅軸承內座圈安裝在一起.經檢查傳感器與觸發輪的間隙是一定的．不可調.接下來只有觸發輪本身有問題了.於是決定更換觸發輪.

但是_新的觸發輪裝上車後試車_右前ABS輪速傳感器依然沒有信號_ABS故障指示燈依舊亮.

於是重新分析_查閱有關資料後_用金德KT600示波功能檢測發現．好的傳感器信號輸出波形如圖3所示（條件為接通點火開關．用手轉動車輪得到的波形）_筆者通過示波器檢測右前ABS轉速傳感器的波形_卻得到了如圖4的波形_這顯然是錯誤的信號波形.筆者通過分析波形發現_波形朝下_是信號反向了_據此分析_認為是車輛事故維修時維修技術人員將該輪速傳感器的信號線接反了_但是將信號線互調後故障並沒有排除.

順著波形分析的思路繼續排查．將車輪拆下_將傳感器在原位置調了180°_用手按著傳感器_接上電路_轉動車輪_結果示波器顯示的正確波形讓筆者興奮不已.

更換相應位置的輪速傳感器後試車.故障排除.

該車型的ABS輪速傳感器是分左右的.由此可以看出.事前修過此車的修理廠也沒有注意該車輪速傳感器是分位置的_雖然能左右互調位置．但出來的信號卻有很大的區別.