豐田皇冠防抱死制動系統故障

    一輛行駛裡程約5萬km_車型為GRS182L 的006年一汽豐田皇冠轎車.該車因防抱死制動系統故障已多次返修.

    維修人員檢測防抱死制動系統控制單元_發現導致多次返修的故障碼“C0210—右後輪速傳感器故障”仍然存在.與用戶溝通得知_該車維修此故障已達20多次.每次維修時_故障碼均可清除_但不久又會出現.更換輪速傳感器後_故障每隔2天左右出現一次.更換防抱死制動系統控制單元後_故障每隔6天左右出現一次.此外_故障大多數情況下出現在白天_早晚一般不會出現.

    根據用戶的描述_維修人員至少明確了一點_這就是故障屬於偶發性故障.為了捕捉到故障出現時刻的狀態_維修人員決定用示波器實時觀察右後輪速傳感器的輸出信號.

    起動發動機並怠速運轉.支起並不斷轉動右後輪_同時從防抱死制動系統控制單元的5號腳（圖1）來觀察傳感器輸出信號的波形.測量發現波形正常.考慮到故障多數是出現在白天_這說明故障出現的環境條件有可能是較高的溫度.

    為了制造故障出現的環境條件_維修人員將車輛開入烤漆房_並將烤漆房的溫度設定在650C.當烤漆房內的溫度到達設定溫度後_開始用上述同樣的方法來觀察輪速傳感器的輸出信號.這時發現_在發動機艙蓋敞開的情況下信號仍然是正常的.為了進一步模擬車輛的實際使用情況_又將所有的車門敞開.一段時間過後_傳感器的輸出信號突然消失了.立即測量輪速傳感器插接器到防抱死制動系統控制單元插接器之間線路的導通性_發現此時傳感器的2號腳到控制單元的5號腳為斷路.而在這一段線路中經過了插接器1J 1/23_顯然故障點應該在此處.

    脫開插接器1J1檢查發現_在1J1/23的插孔處有變形的痕跡（圖2）.在溫度升高時_此處的變形尤為明顯.

    修復插接器_故障排除.

    回顧總結：對於偶發性故障要設法捕捉到故障現象_如果一時難以做到這一點_可以像本案例這樣人為制造一定的環境條件來刺激故障出現.有時更換零件可以使偶發性故障出現“好轉”_其實這些都是假象_它們只是由於電器元件的匹配條件發生了改變而使故障的發生時機出現微小的改變_在維修工作中要特別注意這一點_以免走彎路.

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