豐田凱美瑞報P0031故障、發動機故障燈亮

    一客戶反映：一輛豐田凱美瑞發動機故障燈亮_已來店多次_清除故障碼後_開了一段時間故障燈又再次點亮.車子開起來並無其他異常狀況.技師根據客戶的描述檢查車輛_發動機故障燈亮起時_怠速、加速及行駛時均無其他明顯異常狀況.技師利用IT2智能診斷儀讀取故障碼為：P0031_氧（A/F）傳感器加熱器控制電路低（1列1號傳感器）.根據維修手冊分析故障原因有：A/F傳感器加熱器電路存在斷路；A/F傳感器加熱器（1號傳感器）故障；發動機勤/B（EFI繼電器）故障；ECM故障等.
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    故障診斷：技師首先連接IT2進入Powertrain（傳動系）/Engine andECT（發動機和ECT）/DTC_讀取了故障碼為P0031 （ A/F傳感器加熱器控制電路低）_讀取了該DTC的定格數據並未發現其他異常.

    根據修理手冊_技師斷開C15A/F傳感器連接器_測量C15-1與C15-2端子（即A/F傳感器加熱器的＋B與HT端子）的阻值為2.6Ω_在正常范圍內（正常值1.8～3.4Ω） ;測量C15-1 （HT）與C15-4 （AF-）端子之間阻值為無窮大_正常_故可以排除A/F傳感器存在故障.

    將點火開關ON位置_測量C15-2 （+B）端子與車身搭鐵之間電壓為12.7V_正常.到此就初步排除了A/F傳感器的電源電路.

    根據系統電路圖測量了C15-1（HT）與ECM的C24-109（HAlA）端子之間阻值為0.24Ω_測量該端子與車身搭鐵之間阻值均為無窮大_說明A/F傳感器加熱器與ECM之間線路正常.

技師考慮該故障可能為間歇性故障導致_故將故障碼C清除後試車_當車輛經過一段較為顛簸的路面時故障燈再次亮起.

    回店後通過IT2重新讀取故障碼仍為P0031故障.

    技師通過IT2智能診斷儀進入Utility（工具）/Check Mode（檢查模式）_從而將ECM從正常模式切換至檢查模式_再用手晃動相關部件_當震動發動機室J/B時故障燈再次點亮_多次測試故障燈均點亮；如此可判定為該J/B相關故障.
      將該J/B拆下拔出1E插頭時發現插頭端子有明顯銹蝕_在結合電路圖得知_1E-7號端子正是A/F傳感器加熱器的電源線；將銹蝕加以處理後反復試車故障排除.

關鍵詞：P0031故障碼