豐田皇冠轎車自動變速器無倒擋

    一輛行駛裡程超20萬km_配用A43D自動變速器的豐田皇冠2.8 轎車.用戶反映：該車輛在 D、2、L 擋位置時可以行駛只是換擋時反應有些遲緩_但換入 R 擋位時_車輛就無反應_松開制動踏板和手制動_車輛仍不能起步_且加大油門車輛仍然無反應_判斷該車已喪失了倒擋功能.

    A43D 自動變速器結構及傳動路線分析

    豐田皇冠 2.8 轎車的 A43D 自動變速器帶有超速機構_是有 4 個前進擋的辛普森式自動變速器.主要由辛普森式行星齒輪傳動機構、超速行星排機構、ECU、執行元件、閥體、擋位開關、超速電磁閥和操縱機構等組成.傳動機構結構示意圖如圖1 所示.其各擋位有關工作部件分析如表1 所示.

    A43D 液控自動變速器_在 D 擋和 2 擋區域時根據節流閥油壓調速器的油壓實現自動升降擋.在 D 擋時_由於1～2 換擋閥的約束油壓作用_限制升入高擋_在 R 擋時無調速器油壓_直接由手動閥控制_其 R 區域生效執行元件為 Co、Fo、B3、C2.
其傳動路線如下：

    輸出軸→超速行星架→Co工作直接傳動、超速機構齒圈→C2結合→太陽輪→B3工作固定前排行星架→前輪圈→輸出軸

    R 擋油路控制路線：當手操縱柄在 R 擋位時_手動閥作用低壓控制油路及倒擋離合器 C2油路_此時沒有調速器油壓.手動閥倒擋示意圖如圖2 所示.

    油路路線如圖3所示.

    故障診斷與檢修因自動變速器在 D擋區域能正常行駛_說明D 擋區域的系統油壓和執行元件工作正常_即可排除是油泵故障以及執行件 Co、C1、C2、F2、Bo、B2的故障.那麼故障就應發生在倒擋與前進擋不共用的傳動和控制機構上.根據以上對A43D 結構及工作原理的分析_可知自動變速器無倒擋的故障可能是由以下幾方面原因所引起的.

1．手動閥失效
從結構可知_引起手動閥失效的原因可能是驅動臂與拉桿連接的螺母松動_導致無倒擋油壓_可根據換擋桿和擋位指示燈來判斷.通過來回撥動換擋桿_若失效_在 D→N 時_可能不能退出 D 擋_同時會出現_在 N→D 正常_N→R 時游動間隙大；在 R→N 時_可能不能退出R 擋_同時還會出現與其擋位指示燈指示不相符現象.通過幾次來回撥動_操作平順_其動作與指示相符_在 R 擋來回移動也無異常_則可判斷該車手動閥沒有失效.

2．自動變速器低擋油路或倒擋油路故障
檢查油質_熱車後_拔出油尺_其油平面在油尺的HOT范圍內_若油液清潔略帶紅色_能夠順尺流下表明正常；若油液變為黑色或褐色_並有燒焦味_則說明離合器摩擦片或制動器摩擦片有磨損；若油液中滲有金屬粉末_則說明離合器、制動器、單向離合器嚴重磨損；若油尺上粘有油膏_則說明出現過油溫過高.通過拔出油尺檢查_該車油面高度符合要求_但油的顏色變成了褐色並有燒焦味_則說明保養不好_可能長期重負荷而導致離合器摩擦片或制動摩擦片燒損.

3．油路洩壓_油壓達不到工作壓力標准
進行油壓測試.預熱後熄火_拆下超速電磁閥下的檢測螺釘_接好油壓表_用三角木楔好前輪_頂起驅動輪_掛入 D 擋_測得油壓在怠速時為397kPa；掛入 R 擋時為 586kPa.查閱該車型維修手冊_得 D 擋在怠速時標 准 油 壓 為 341 ~431kPa_R 擋 為490~627kPa_油壓符合要求_因此可排除是油路故障.

4．倒擋制動器 B3失效
在倒擋時_B3固定行星架_太陽輪輸入_齒圈輸出_形成倒擋.同時在L 擋時 B3也工作_它可以保持一定的傳動比_有效地利用發動機制動_確保了行車安全.如果 B3失效_可通過觀察在 L 擋時的發動機制動情況來檢查.行車試驗時_可利用長坡和陡坡或在平路上檢測.試車時_掛入L 擋_急加速行駛突然松開油門_車速應馬上降下來_但此時_車沒有明顯的減速度_即沒有發動機制動作用_出現了滑溜後車速才逐漸降下來.以上檢測試驗結果表明 B3失效.

根據以上測試結果_進一步拆下自動變速器並分解_發現低、倒擋制動器 B3的摩擦片基本上已經完全磨損_其間隙為 4.2mm_大於標准值（3.0mm）.並且從動鋼片也受到不同程度的損傷.

B3制動器摩擦片磨損的如此嚴重_高、倒擋離合器 C2、單向離合器F2應該也有不同程度的損傷.所以_進一步拆檢 C2離合器_發現 C2離合器片也完全燒壞_其間隙值大於1.8mm_應更換.最後也對單向離合器 F2做力矩測試_發現鎖止不可靠.對活塞動作的靈活性和密封性做了充氣加壓檢查_閥體、濾網也進行了全面清潔.更換 B3制動器、C2離合器和 F2單向離合器_重新安裝、加油、調試後_起動車輛試車行駛.掛入 D擋_升擋正常；掛入 R 擋_操作順利_松開制動踏板和手制動_在怠速時車輛能倒車行駛.經過試車_確定故障已完全排除.從中得出結論_造成這一故障的主要原因是由於倒擋制動器 B3的摩擦片磨損嚴重.

綜述：修理自動變速器的原則是由簡到繁_由外到內_借用先進的檢測設備和詳細的資料進行分析診斷並排除故障.應根據油液、油質、油壓來分析排查故障_確定故障部位是油路故障還是控制元件部分故障_同時也可根據失速實驗和時滯試驗進行故障分析_確定故障部位及原因_制定可行的修理方案.這樣才可以提高修理質量和工作效率_才能贏得客戶的信賴_提高企業的經濟效益.

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