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豐田普拉多充電警告燈偶發性點亮

豐田普拉多充電警告燈偶發性點亮

    一輛行駛裡程約22萬km的2002款豐田普拉多.用戶反映:該車充電警告燈偶發性點亮_在車輛使用的過程中出現的頻率較高_雖然出現該故障_但蓄電池從來沒有虧過電.
    故障分析:在發動機工作時_無論轉速如何變化_充電警告燈始終點亮_但將發動機熄火後再次起動_充電警告燈熄滅_約2min後再次點亮.
    1)初始檢查.檢查發電機的配線連接_狀態正常.在發動機怠速且充電警告燈點亮時測量發電電壓_在蓄電池處測量的結果是14. 1 V_說明此時的發電電壓正常.
    2)線路檢測.參照EWD(圖1)_分別對發電機控制線路進行檢測_IG、L、S端子的線路連接及控制電壓均正常_此時可以判定發電機的外圍控制線路及充電警告燈線路均正常.接下來對發電機進行無負載測試.

    在無負載測試中_檢查發電電壓是否保持在一恆定的水平_即使發動機轉速發生變化_負載很小時也是如此.
    無負載測試要求在輸出電流最大為10A的條件下進行.如果輸出電流超過10A_即使IC調節器有問題_結果可能會符合規定的值_從而不能正確檢查所調節的電壓.在IC調節器類型的發電機中_調節好的電壓特定值大約在13.5~15. 1 V(當發電機轉速為2000r/min時).如果測得電壓值高於上限_問題應該在IC調節器中;相反_如果此值低於下限_問題應該在除IC調節器之外的發電機元件中.
    連續的測試過程中發現_在剛起動發動機時充電警告燈是熄滅的_但是發電電壓波動較大_偶爾能達到16.4V_此時馬上觀察充電警告燈_發現已經點亮_在整個測試的過程中_當將ALT-S 7. 5 A的熔片斷開後_雖然充電警告燈點亮_但是發電機在采用端子B的電壓為基准電壓後使發電電壓能夠維持在14. 2V的穩定狀態_又因為之前檢測S針腳的線路是正常的_所以根據無負載檢測的電壓標准可以判定_該發電機的調節器損壞(圖2和圖3).


    故障解決:更換發電機調節器後故障排除.
    啟示:此故障雖然排查起來比較簡單_但作為偶發故障出現它又存在不確定的一面_好在進行無負載測試時_經過耐心細致地甄別終於從幾次電壓波動上找到了突破口.所以_對於偶發性故障的排查一定要細心地找切入點_同時注意判定方法的綜合運用.
    故障點評:對於該類故障_大家可能會將發電機是否發電作為充電系統好壞的判斷依據_而忽視了發電量超標的問題.這裡作者給我們大家一個很好地提示_也讓我得以深入了解充電系統的檢測方法.

關鍵詞:普拉多