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豐田凱美瑞轎車轉向沉重

豐田凱美瑞轎車轉向沉重

    一輛行駛裡程約22萬km_裝配1 AZ-FE發動機的2000款豐田凱美瑞轎車.客戶反映:該車轉向沉重_在雨天的時候方向相對輕些_故障現象已經有一個多月_在大修廠已經換了兩個轉向助力泵_故障依舊.試車_跟客戶描述基本一致.
    故障分析:該車裝配的是液壓轉向助力系統_通過試車分析轉向沉重的原因:1)轉向系統各運動部件間隙過小_缺少潤滑_部件變形運動部件卡滯或損毀_胎壓過低導致;2)動力轉向系統故障.
    既然此車換了兩個轉向助力泵都沒解決問題_是不是副廠的助力泵質量不行?通過連接SST測量轉向助力泵油壓_發動機轉速在1000r/min和3000r/min時油壓差為465 kPa.轉向盤打到極限位置_油壓為6210kPa_壓力在正常范圍.
    舉升車輛_使車輛四個輪離地_轉動轉向盤_轉向還是沉_檢查拉桿球頭連接正常_檢查2號轉向柱發現十字軸有棕紅色的銹跡_拆下2號轉向柱_發現十字軸下部卡死.因此判斷故障為2號轉向柱導致轉向沉.
    故障解決:更換2號轉向柱_問題解決.
    故障啟示:液壓助力轉向系統_由於機械部件相當多_容易出現問題.在維修時_應采用由簡單到復雜的維修方法.
    相關圖片如圖1所示.

    故障點評:為什麼會出現連續更換兩個轉向助力泵的情況?通過該案例的描述_我們大家也能了解_原因主要有兩個:一是檢測手段不完善;二是進行作業的技術人員對整個轉向系統沉重的檢查步驟不熟悉.
    先講第一個原因_更換轉向助力泵前_維修人員肯定沒有進行轉向系統壓力測試_如果進行了測量_那就不會輕易更換助力泵了_尤其是還換了兩個_實在是不應該.在購置維修檢測儀器、設備方面_很多修理廠實在是欠債太多了_連普通的檢測設備也不具備_那就難免要走彎路了.
    針對轉向系統沉重的檢查步驟_應該對轉向隨動的所有元件都進行檢查_例如十字軸銹死_采用麥弗遜懸架的頂角和螺旋彈簧磨損、銹蝕導致的轉向沉重_這些部分都需要詳細的檢查.
總之_考慮問題一定要全面_檢查一定要細心.

關鍵詞:凱美瑞

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