豐田銳志轎車有時無法啟動

    一輛行駛裡程約18.4萬km_裝配GR-FE發動機的2005款豐田銳志轎車.車主反映車輛有時無法起動_有時一天出現兩三次_有時一連幾天沒有問題_沒有規律.但起動後一切正常.
    故障分析：
    1）對於偶發性故障的確較難判斷_技師反復試車但仍未確診.仔細分析_問題大致分為兩方面：①燃油相關故障包括油壓和噴油等問題；②電路相關故障包括低壓電路的電源、各種傳感器信號、執行器等和高壓電路的點火系統等問題.
    2）根據以上分析_需要做大量細致工作.怠速時燃油油壓恆定在340kPa的標准范圍內_熄火後30min內余壓仍保持在210kPa_油壓沒問題.由於不久前保養時做過噴油器清洗和檢查_沒有發現噴油器有滲漏現象_所以對於起動時混合氣過濃的問題可以排除.
    3）針對電路首先檢查了故障碼和數據流.各系統沒有故障碼_數據流正常.線路沒有改裝現象_也沒有發現可以影響鑰匙信號的干擾源.檢查智能進入和起動系統相關線束插頭沒有發現異常.IT-II主動測試鑰匙檢測區內正常.智能鑰匙電池電壓為3. 0V正常.
    4）至此_維修陷入困境.再次詢問車主故障出現時的情況_車主對具備智能鑰匙車輛使用時的注意事項和應急起動等問題不是很了解_出現故障時對起動按鍵指示燈沒有注意觀察過_只是盲目反復操作按鍵.據此分析_駕駛人的某些操作可能存在問題而導致無法順利起動.在車主充分了解以上問題點後達成共識_車輛再次出現故障時直接撥打維修人員電話以便進行故障判斷.
    5）一周後_維修人員接到車主電話得知_在正常使用智能鑰匙進入車內按下起動按鍵後_橙色按鍵指示燈點亮_踩下制動踏板後指示燈沒有變化_發動機不起動.使用應急起動法無效.指示駕駛人用力踩制動踏板數次後按鍵指示燈變為綠色_這時可以正常起動.至此_故障原因可能與制動燈開關相關聯的線路有關.
    6）車輛人庫後重點檢查了制動踏板開關及線路.讀取數據流正常_如表1所示.

    讀取故障碼發現P0504制動開關A\B相關性（待定）.資料顯示_制動開關為雙向開關_可以產生以上數據流中STP和STP-1兩個信號_且任意工況下互為相反.如果ECU同時檢測到兩個相同信號_便設置故障碼.在具備智能進入和起動系統的車輛上其制動信號是一個重要因素.未接收信號前的電源模式OFF-ACC-IGON為循環操作_但只要收到制動信號後_點火開關可以從任何模式轉變為發動機起動.在對制動開關及線路檢查了其電阻電壓後仍未發現問題.依據故障碼和實際情況_制動燈開關作為動態工作元件相對於線束、ECU等更容易損壞.依此決定先更換制動燈開關.
   7）綜合以上分析_對開關做了替換並告知車主如果故障再次出現_一定電話聯系.三日後回訪_沒有出現問題_一周後保養並更換新的制動開關後故障徹底解決.
    故障解決：更換制動燈開關.
    故障啟示：偶發性故障增加了判斷難度_後來雖然有故障碼_但實際測量值又符合標准.與客戶電話溝通起到了關鍵作用_當初錯誤地懷疑車主沒有用足夠的力踩制動踏板_特別是在踩下數次_真空助力泵的真空度改變後更難有效地進行操作.其二_雖然幾次入庫均沒有故障再現_所有數據又正常_有點無從下手.後來在對開關解剖後發現接觸點附近有少量細小的金屬顆粒_到此真相大白.
    故障點評：智能進入和起動系統的工作原理_大家都學習過_其相應的工作條件_卻不是每個技術人員都能夠熟記在心的.如果對其不能熟練掌握_查找故障時_就會花費很多人力、物力_造成浪費.懂得系統工作原理後_再利用檢測儀的數據流功能_查找故障時_才能做到事半功倍.

關鍵詞：銳志 無法啟動