本田奧德賽轎車車身異常抖動

一輛行駛裡程超16.5萬 km的廣本奧德賽多功能轎車_車主反映該車輛在40～60 km/h時_車身偶爾有異常抖動的現象.

接車後維修師首先進行路試_經過一段時間的路試_故障突然出現_當時車身抖動得很厲害_感覺就像輪胎動平衡有問題導致共振一樣_但故障馬上又消失了.經反復路試發現_故障出現時對應的車速約為57 km/h.如果此時穩住加速踏板使車速保持在57 km/h左右_車身會持續抖動_一旦加減車速_故障現象就會立刻消失.路試結束後_筆者使用本田專用故障診斷儀HDS對車輛進行檢測_未發現任何故障碼_發動機怠速運轉也正常.

對於車輛異常抖動的現象_可能原因有很多_例如：①因火花塞間隙較大、點火正時調整不當等導致的點火系統故障；②因燃油品質不良導致可燃混合氣偶爾發生爆燃；③燃油系統故障_如供油壓力不穩定可能造成偶爾供油不足；④輪胎動平衡異常；⑤變速器相關系統故障等.根據路試時出現的“穩住加速踏板使車速保持在57 km/h左右_車身會連續抖動_一旦加減車速_故障現象就會立刻消失”這一情況_筆者認為基本可以排除以上①、②和③點原因_因為如果是這3種原因導致車輛抖動_不會在這麼一個特定速度時發生故障.於是筆者將上述④和⑤點可能原因作為檢查重點.

為了驗證自己的分析_筆者首先檢查了火花塞、點火正時_並測量了車輛發生抖動時的燃油壓力_以上各項果然均無異常.然後_筆者對車輛重新做四輪動平衡後試車_故障依舊_由此也排除了④的原因.此時矛頭指向了變速器_於是筆者開始對變速器系統進行檢查.首先使用HDS對變速器系統做行車記錄器檢測_路試後通過檢查分析相關參數的曲線圖_筆者發現此變速器的換擋點控制、換擋沖擊程度以及坡道邏輯控制等方面均正常.

至此診斷工作陷入了僵局_正當沒有頭緒時_筆者忽然想到此車變速器具有自動和手動兩種模式_而之前試車時用的都是自動模式_手動模式下是不是也會出現此故障呢？帶著疑問_筆者再次進行路試_結果在手動模式下_經過反復路試故障一直未出現.為什麼會這樣呢？筆者再次對變速器系統做行車記錄器檢測_路試中發現_當切換到手動模式時_換擋電磁閥E始終處於關閉狀態_而在自動模式時_換擋電磁閥E會根據工況的不同時開時閉.

維修師查閱相關資料得知_此車換擋電磁閥E控制著液壓對鎖止換擋閥的切換和鎖止的“ON”和“OFF”.PCM控制換擋電磁閥E和A/T離合器壓力控制電磁閥A_從而控制液力變矩器的鎖止_當換擋電磁閥E置於“ON”時_鎖止條件啟動.A/T離合器壓力控制電磁閥A可以通過調整A/T離合器的壓力來控制電磁閥的壓力_並把壓力施加給鎖止控制閥_從而控制鎖止過程.

原來換擋電磁閥E控制著液力變矩器鎖止離合器的工作_筆者使用HDS診斷儀對換擋電磁閥進行了元件測試_測試結果表明換擋電磁閥E工作正常.為了進一步確定是否液力變矩器的鎖止離合器存在問題_筆者決定用筆記本電腦上的HDS系統對車輛作就車快攝_當車身抖動時觀察到如（圖1）所示的曲線圖.由此曲線圖可知_當車身抖動時_發動機轉速和主軸轉速存在明顯的轉速差.這說明液力變矩器鎖止離合器在打滑_此時不能完全鎖止_這和手動變速器離合器打滑不能很好地結合故障類似.

於是維修師更換了一個新的液力變矩器_裝復後試車_故障消失.此時正常的曲線圖如（圖2）所示.當液力變矩器完全鎖止以後_發動機轉速和主軸轉速幾乎相同_不存在明顯的轉速差.這說明液力變矩器鎖止離合器工作良好_能很好地接合.

在更換液力變矩器後_故障徹底排除.

為什麼液力變矩器鎖止離合器工作不良會引起車身的抖動呢？這是由於一般的液力變矩器鎖止離合器在車速為40～60 km/h時剛剛開始工作_同時在這種工況下需要較大的發動機動力輸出.此時一旦發動機輸出動力不足或液力變矩器鎖止離合器本身出現問題_便會出現車身的抖動.當車速逐漸升高時_由於車輛行駛的慣性以及發動機動力輸出的改變_再加上液力變矩器鎖止離合器壓力的逐漸上升_駕駛員便感覺不到車身的抖動了.

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