檢修雅閣因變速器小裂縫造成換擋大沖擊

一輛2005款廣州本田雅閣2.4L轎車_該車出現行車嚴重沖擊現象.車主反映在大約使用113000km時_車輛曾出現起步後低速加速較緩慢現象_高速行駛時加速尚可.考慮該車接近第二次換油裡程_於是筆者接車後先更換了變速器油液_該車低速加速較緩慢的現象得到一定緩解.四個月後_該車低速加速緩慢現象越來越明顯_冷車行駛時還好一點_熱車起步行駛時故障現象更嚴重_伴隨發動機轉速突然升高現象.逐步踏下加速踏板_車輛會從20km/h的車速驟然加速到50km/h左右_並伴有強烈的沖擊_有時儀表板上的AT故障指示燈還會亮起.經檢修_本車自動變速器油質未見異常_在D、R擋位進行失速測試_結果均在2240~2310r/min內_屬於標准范圍_說明發動機及變速器的基本工況正常.

故障檢查

當AT故障指示燈亮起時_用本田HDS專用檢測儀調碼_出現了P0752故障碼_屬於“變速器內部的換擋電磁閥A卡在打開位置”的故障.是否換擋電磁閥A出現了故障？筆者按維修手冊的指引_在變速器外殼前右下方拔下換擋電磁閥組的接線插件(參見圖1)_檢查第5腳A換擋電磁閥與搭鐵間的電阻_測量電磁閥的電阻為18歐_符合要求.為了更可靠地檢測A換擋閥_筆者拆下蓄電池安裝架、自動變速器冷卻油管及發動機進氣管後_才拆下了換擋電磁閥蓋_拔下裝有藍色導線的A換擋電磁閥的棕色接插頭_比較其他四個換擋電磁閥的電阻_均符合維修手冊的要求值.再利用蓄電池電壓對A換擋電磁閥作通電試驗_可以清晰聽到“咔嗒”聲_說明換擋電磁閥A的閥芯運動自如_沒有被“卡”.但維修手冊卻注明當前該閥被“卡”在打開位置_按維修手冊的程序規定_筆者找來一個性能良好的換擋電磁閥取代換擋電磁閥A進行試車_故障依舊_而且每次行車後檢查都出現“P0752_換擋電磁閥A卡在打開位置”的故障提示_這是什麼原因造成的呢？故障表征看似出在換擋電磁閥A_但根源肯定不在換擋電磁閥A本身.

利用本田專用HDS行車記錄儀_筆者進一步對該車的動態運行數據流進行檢測_發現冷車工況下第二擋的數據流基本正常_而熱車工況時卻沒有第二擋數據流.是不是該車熱車時沒有二擋呢？

筆者用波形功能跟蹤動態運行檢測_早晨試車進行檢測_發現車輛由1擋起步可勉強升為2擋_但升擋較遲緩_對應的波形圖見圖2所示.該波形圖上的縱坐標顯示為擋位_圖中用紅色線標明；橫坐標反映時間值(秒)；圖中曲線反映了該變速器的主軸及副軸轉速折合出的車速.從圖2可見_該車變速器由起步升二擋時比較拖滯_不符合正常升擋的節奏.

再用熱車作升擋試驗_在發動機正常加速情況下卻再也做不出1擋升2擋的波形.此時發現車輛加速變得十分明顯_時速由十幾千米/小時突然跳升到50多千米/小時_駕駛十分不順.此時測得的波形如圖3所示_車輛沒有經過2擋和3擋升速_直接跳到了4擋_從而發生了極大的沖擊.

故障排除

通過波形檢測及路試分析_筆者判斷該車變速器的第二擋和第三擋工況異常.為了查證這個質疑_筆者使用油壓表監測各個擋位的油壓_按維修手冊的指引在變速器外殼的後端及上端_分別找到各擋油壓的檢測油道口(參見圖4)_對各擋油壓進行了檢測.

在標有“2”方框數字的第二擋油壓檢測口_發現換擋油壓明顯異常_實測的油壓為3.7kg/cm2.而其他各擋的油壓均正常_達9.1kg/cm2以上_維修手冊要求各離合器的最低工作油壓應不低於8.6 kg/cm2.為此_筆者決定解體變速器進行細致檢查.解體發現_該車第二擋離合器油缸外殼的中部有一條比頭發絲稍粗的裂紋(見圖5).更換有裂紋的第二擋離合器毂後_經試車驗證_此前故障修復.

1 2 

關鍵詞：變速器 換擋大沖擊