檢修本田讴歌 MDX右前方異響故障

一輛行駛裡程約90000km的本田讴歌 MDX轎車.

車主反映.車輛在急轉彎或轉向盤打死起步時_右前方偶爾會有“嘣嘣”的響聲.

故障診斷：同車主一起試車_對故障現象進行確認.轉向盤打死起步時_偶爾會聽到右前方有“嘣嘣”的響聲_尤其是在急轉彎時響聲的頻率更高_聲音更加清晰.首先檢查下支臂球頭_未見松曠的情況_把故障點鎖定在了右前下支臂膠_因為讴歌MDX有多例類似故障都是由下支臂膠引起（老款讴歌MDX的通病_而新款的MDX已經進行過改良）.但查看此車的維修記錄_發現此車在8000km時也因有“嘣嘣”的響聲_已經更換了兩次右前下支臂膠（客戶對汽車噪音很敏感_更換後故障排除）.於是排除了右前下支臂膠的假設.

舉起車輛_對底盤進行檢查_未發現有碰撞的痕跡（重點在右前減振器）；檢查轉向橫拉桿間隙和軸承軸向間隙_均正常.然後對底盤（關鍵部位）螺絲進行緊固_並對半軸外球籠防塵套（未發現防塵套破裂）和減振器上座橡膠件 ( 以及壓力軸承內部 )進行潤滑後試車_故障仍存在.

懷疑減振器異響.正好有一事故車的減振器（確認是好的）_替換到故障車_故障仍舊存在.而在試車的過程中有一個發現_原地打轉向聽到“嘣嘣”的響聲時_將手放在轉向機橫拉桿上_感覺到有明顯的震動.會不會是轉向機內部的齒輪齒條磨損嚴重？想到這裡_感覺好像找到了點思路.但反過來仔細分析_方向機出現故障的幾率很低_且下支臂、羊角、減振器都是相連的_只要其中一個有震動_其他幾個都有可能引起共振（產生震手的感覺）_不能武斷地下結論_但我們可以把故障點基本鎖定在右前下支臂膠、半軸和轉向機.

由於故障已經處理過多次_我們對故障處理持謹慎的態度_用電子聽診器分別對上述三個部位進行監聽_雜音很多_但“蹦蹦”的響聲在 頻道（監聽右前半軸外球籠的頻道）很真切.懷疑右前半軸外球籠內部嚴重磨損_於是拆下右前半軸外球籠_用汽油清洗干淨後進行檢查_發現內部有輕微的磨損（但並不嚴重）.於是_重新加注潤滑脂到半軸_裝復後試車_“嘣嘣”的響聲消失了_故障排除.

經分析_故障產生的原因應該是右前外半軸內部輕微磨損或潤滑脂過髒.

故障總結：日常的工作中_由於人視聽的局限性_有些故障（尤其是某些異響）單靠經驗的判斷很難解決_只有學會適當的利用一些先進的輔助設備_結合自己的經驗判斷_才能又快又好地解決問題_提高工作效率.

當外半軸內部磨損時_鋼球與球框就會在內球座之間互相撞擊_在車輛轉彎或加速時多會產生“咔咔”的異響_而像此車由於外半軸輕微磨損而引起的“嘣嘣”的異響倒是很少見.

關鍵詞：本田 讴歌 異響