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診斷及調整本田雅閣L4發動機怠速控制系統故障

診斷及調整本田雅閣L4發動機怠速控制系統故障

電控汽油發動機怠速控制的目的是在保證發動機排放要求且穩定運轉的前提下_盡可能使發動機怠速保持最低_以降低燃油消耗.怠速控制系統的功能是根據發動機的工作溫度和負荷_由電控單元控制怠速工況的進氣量_維持發動機穩定怠速.怠速控制是電控發動機的主要控制內容之一.

一、發動機怠速控制系統原理

廣州本田雅閣 L4 發動機的怠速控制系統采用的是節氣門旁通氣道控制式_即發動機怠速的高低是由怠速控制閥(IAC)開度的大小決定的_而 IAC 閥的開度控制則是由動力傳動系控制模塊(PCM)根據各傳感器(空調、交流發電機、制動開關、起動機開關、動力轉向壓力(PSP)開關等)的信號通過改變IAC 閥工作電流的大小來實現的_其系統如圖1 所示.

 

二、發動機怠速檢測

在檢測之前_首先保證:怠速控制閥(IAC)插接器接觸良好;點火系統良好;點火正時正確;空氣濾清器清潔;曲軸箱強制通風(PCV)系統良好.

 

怠速控制系統檢測步驟如下:

1. 將燃油蒸汽排放控制電磁閥(EVAP)的插接器斷開;

2.將轉速表與發動機連接好;

3.起動發動機_在無負荷條件下(M/T 車型處於空擋;A/T 車型處於 N或 P 擋) 保持 3000r/min 的轉速運轉_直到散熱器的風扇開始起動_然後使發動機怠速運轉;

4.檢測無負荷條件(前大燈、鼓風機風扇、車窗除霧器、散熱器風扇和汽車空調均不工作) 下的怠速情況_怠速應為 770±50 r/min_否則為有故障.

 

三、發動機怠速控制系統故障診斷

 

若測得發動機無負荷怠速不在770±50 r/min 范圍內_再用解碼器(或故障指示燈顯示) 調取故障碼(DTC).若調取的故障碼不是 14 或無故障碼_則故障可能在以下部位:

 

1.怠速調整不當;

2.空調信號中斷;

3.發電機信號中斷;

4.制動開關信號中斷;

5.起動機開關信號中斷;

6.動力轉向壓力(PSP)開關信號中斷;

7.A/T 擋位信號中斷;

8.IAC 閥及其上的密封圈有故障.應針對每一個部位進行檢查_若發現故障應予以排除.

如果上述每一個部位經檢查均正常_則應拆下原 IAC 閥_換用一個無故障的 IAC 閥_並重新調整怠速.

 

如果換用 IAC 閥以後_怠速仍然不能調整到規定的范圍_則故障為:控制模塊(PCM)存在故障_應予以更換.若調取的故障碼是 14_則怠速控制閥(IAC)存在故障_應對 IAC 閥進行進一步診斷.

 

四、發動機怠速控制閥(IAC)的診斷

 

當調取的故障碼(DTC) 為 14時_表示 IAC 閥存在故障_應按以下步驟進行診斷:

1.驗證故障碼

清除故障碼_再次起動發動機並運行少許時間_重新調取故障碼.如果此次調取的故障碼不是14 或無故障碼_則為間歇性故障_應檢查各傳 感 器 及 信 號 開 關 與 控 制 模 塊(PCM)的導線是否接觸良好_若有接觸不良_應予以排除.如果此次調取的故障碼是14_則應進行下一步檢測.

 

2.檢查 IAC 閥電源線路是否斷路關閉點火開關_斷開 IAC 閥的 3芯插頭;打開點火開關_測量 IAC 閥插頭的 2 號端子對搭鐵線之間的電壓_應為蓄電池電壓;測得的電壓如果不是蓄電池電壓_則應檢查 IAC閥與PGM-F1主繼電器之間是否有斷路_如果正常_則應進行下一步檢查.

 

3.檢查IAC閥的搭鐵線是否斷路關閉點火開關_檢查IAC 閥 芯插頭的1 號端子與搭鐵之間的導通性.如果不導通_則需要排除控制模塊(PCM)與G101(位於節溫器殼體接地點) 之間的斷路故障.如果導通_則應進行下一步檢查.

 

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關鍵詞:發動機 怠速控制