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檢修本田飛度空調系統工作不良故障

檢修本田飛度空調系統工作不良故障

汽車空調的基本功能是通過對進入車廂內的空氣進行處理後_ 使車廂內空氣的溫度、 流速、 相對濕度及清潔度能達到相應的標准_ 以改善駕駛員的工作條件和提高乘員的舒適性. 制冷系統作為汽車空調系統的重要組成部分_ 它的工作狀況不僅影響到車上乘員的舒適性_ 而且影響車輛的安全性能.現以2007款飛度轎車空調制冷系統工作不良故障排除過程為例_ 談談對汽車空調維修的體會.

1 故障現象

一輛廣州本田汽車有限公司生產的2007款飛度二廂家用轎車_型號為HG7133A (i-DSI)_ 發動機型號為L13A3_ 已行駛49 870 km_ 前一段時間因故障到4S店更換過空調壓縮機的電磁線圈_ 最近出現空調系統有時能制冷_ 有時不能制冷的現象. 故障的產生沒有規律_有時幾天出現一次_有時一天出現好幾次.

 

2 飛度轎車空調制冷系統的控制分析

該車空調制冷系統的控制過程如圖1所示. 其空調系統采用非獨立式_空調制冷系統制冷劑循環的動力源來自發動機_ 曲軸前端皮帶輪通過皮帶驅動空調壓縮機皮帶輪運轉_一旦壓縮機的電磁離合器線圈得電產生磁場力_將壓板和皮帶輪吸合在一起_驅動扭矩將通過“曲軸皮帶輪→皮帶→壓縮機離合器皮帶輪→壓板→壓縮機軸”_ 從而驅動活塞作往復運動_完成對制冷劑的吸、排工作.

 

1) 制冷壓縮機運轉的控制. 該壓縮機使用的是TRSE07型壓縮機 _ 壓縮機的工作受汽車發動機的ECM/PCM單元控制. ECM/PCM根據點火開關 (ON)位、鼓風電動機工作(4速)、 A/C開關合上_並使ACS管腳輸出5 V_ 經由A/C壓力開關、 A/C開關、 加熱器風扇開關後搭鐵_ A/C TEMP管腳能從VCC3與SG3之間得到一個分壓的輸入_ TAC管腳輸出的5 V電壓經蒸發器溫度傳感器後與SG3組成回路_ 散熱器風扇繼電器及冷凝器風扇繼電器的線圈得電等_ 滿足上述條件後_ ECM/PCM的ACC管腳提供搭鐵信號_為壓縮機的離合器線圈得電提供基礎. 同時_ 配有熱防護器和靜噪濾波器的控制系統. 其控制路徑如下: ①蓄電池 (+) →NO.1熔斷絲 (發動機蓋下熔斷絲/繼電器盒) →NO.3熔斷絲 (發動機蓋下熔斷絲/繼電器盒) →點火開關 (ON) 位→NO.1熔斷絲 (儀表板下熔斷絲/繼電器盒 ) →壓縮機離合器繼電器線圈→ECM/PCM的ACC管腳→搭鐵; ②蓄電池 (+) →NO.1 熔斷絲 ( 發動機蓋下熔斷絲/繼電器盒 ) →NO.11熔斷絲 (發動機蓋下熔斷絲/繼電器盒) →壓縮機離合器繼電器觸點→靜噪濾波器→熱防護器→壓縮機離合器線圈→搭鐵.

 

2) 制冷循環. 發動機的ECM/PCM單元通過對A/C開關及相應的傳感器信號判斷、 確認制冷壓縮機需要工作.此時_ “低溫低壓”的制冷劑(R-134a)氣體被壓縮機吸入_經壓縮後成為“高溫高壓”氣體_通過冷凝器向周圍環境散熱_成為“高壓常溫”液體_儲存在過濾干燥器中_制冷劑通過熱力膨脹閥的節流降壓(兼制冷劑量調節)後成為“低壓低溫” 液體進入蒸發器_ 與流過的空氣進行熱交換_制冷劑液體變為“低壓低溫”的氣體又被壓縮機吸入_完成制冷循環.在制冷系統的過濾干燥器與熱力膨脹閥的連接管路中安裝有A/C壓力開關_ 當管路中的制冷劑壓力低於196 kPa或高於138 kPa時_ 斷開開關並被ECM/PCM單元確認_ 壓縮機的電磁線圈失電_離合器脫開_壓縮機停止工作_起到保護作用.

 

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