本田奧德賽尾氣排放超標故障

一輛行駛裡程約279000km_裝備了自動變速器的廣州本田奧德賽汽車.該車在檢測線上進行年檢_發現中、高速時尾氣排放超標.

據駕駛員介紹_該車前一段時間去外地_在一個小鎮上加了90 號汽油（沒有 9號汽油）_此後行駛了1000 多公裡_回來後就發現發動機乏力_甚至出現一踩制動踏板發動機就熄火的情況.到維修廠修理_經檢查發現EGR 閥有大量積碳_維修人員建議更換 EGR 閥.由於該車前一段時間剛進行過大修_駕駛員以不妨礙使用為由拒絕了維修人員的建議_最後只對節氣門進行了清洗_修理後駕駛員感覺發動機動力有所提高.

引起汽車尾氣排放超標的原因較多_一般為可燃混合氣過濃、點火過早/過遲、廢氣再循環閥（EGR）損壞、氧傳感器失效、三元催化轉化裝置失效等.根據駕駛員描述的情況_筆者初步判斷故障原因可能是可燃混合氣過濃、三元催化轉化裝置失效或EGR 閥損壞.

用 KT300 故障診斷儀對電腦進行診斷_沒有故障碼輸出_因此排除了可燃混合氣過濃的問題.接下來認真檢查三元催化轉化裝置_有輕微的髒污_但沒有太大問題.又檢查了節氣門和噴油嘴_有輕微積碳_遂對上述部位進行了清洗_並用水性除碳劑對進氣道和燃燒室進行了徹底清洗.裝復後試車_發動機工作狀況良好_但檢測尾氣排放_中、高速時仍然超標.

我們知道_廢氣再循環系統不是所有工況都工作的_在低速和水溫低於50℃時 EGR 不工作_以防止產生失速現象；在高速和中負荷時_一般具備了產生 NOx 的條件_所以 EGR投入工作_以控制NOx 的排放.因為該發動機在怠速和低速時尾氣排放正常_僅在中、高速時尾氣排放不正常_所以筆者認為該車的故障原因應在廢氣再循環系統（EGR）.

打開EGR 閥_發現閥桿嚴重磨損_更換閥桿和膜片回位彈簧（原來的回位彈簧有卡滯現象）_並清洗了積碳_裝復後試車_故障排除.那麼_為什麼用故障診斷儀檢測不到故障呢？眾所周知_KT300 是通用解碼器_有時可能診斷不准確.另外_故障診斷儀只能檢測電子控制部分的故障_而對機械部分的故障無法檢測.

故障總結：汽油中的蠟和膠質是形成積碳的主要原因_因此一定要使用高質量的汽油（注意：高標號汽油並不等於高質量汽油）.汽油添加劑可以有效防止金屬表面形成積碳_並能逐漸活化已有的積碳顆粒_從而慢慢去除積碳_對發動機具有保護作用_但如果加入了偽劣產品_則可能會適得其反.不要使汽車長時間怠速行駛_經常短距離行駛的車輛最好定期跑一下高速.要定期用合格的燃油系統清洗劑不解體清洗發動機.車輛出現故障必須到 4S 店或正規的修理企業進行維修.

相關知識鏈接：廢氣再循環系統的主要作用是使從氣缸蓋排氣口排出的部分廢氣再循環回到進氣歧管_與混合氣一起進入燃燒室參與燃燒_以降低燃燒溫度_從而減少NOx 的生成量_最終減少對大氣的污染.目前_大多數汽車上均裝有廢氣再循環控制系統_該系統中的任一部件損壞都會造成系統工作不正常_導致發動機怠速運轉不穩或排放污染增加.

1）廢氣再循環系統工作原理廢氣再循環系統（EGR）由 ECR閥、EGR 真空控制閥、EGR 控制電磁閥、控制器（ECM/PCM）和 EGR 閥提升傳感器等組成_如圖 1 所示.廢氣再循環系統與三元催化轉化器配合_能使排放氣體中的NOx 含量得到有效的降低.由於 NOx 產生的條件一是高溫_二是多氧_所以EGR 不是所有工況都工作的_在低速、水溫低於50℃時 EGR 不工作_以防止產生失速現象；在高速、中負荷時_一般具備了產生NOx 的條件_所以 EGR 投入工作_以控制 NOx 的排放.

①EGR 控制電磁閥：EGR 控制電磁閥為電子機械式真空開關閥_其作用是控制加在EGR 閥上的真空.該電磁閥由控制器控制_電磁線圈通電時_閥門打開_進、排氣口之間的通道接通.

②EGR 閥提升傳感器：該傳感器利用由柱塞推動的電位計向發動機控制器傳送ECR 閥的實際提升高度信號.發動機控制器中儲存有多種工況下 EGR 閥的最佳提升高度_如果實際提升高度值與儲存在發動機控制器內的最佳值不同_發動機控制器便切斷EGR 控制電磁閥的電源_減少加在 EGR 閥上的真空.

③EGR 閥：該閥位於進氣歧管右側_靠近節氣門體_其作用是使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環.EGR 閥膜片的一側連接樞軸桿_另一側與彈簧相連（彈簧使閥門保持常閉）_當加在膜片上的真空大於彈簧力時_樞軸桿被拉離原位_通道打開_廢氣進入再循環系統.

2）廢氣再循環系統的檢查

①檢查廢氣再循環系統是否工作：起動發動機並使其怠速運轉_將手指伸入廢氣再循環閥並按在膜片上_檢查廢氣再循環閥有無動作.在冷車狀態_踩下加速踏板_使發動機轉速上升到 2000r/min 左右_此時廢氣再循環閥應不開啟_手指應感覺不到膜片的動作；在熱車狀態（水溫高於50℃）_踩下加速踏板_使發動機轉速上升到 2000r/min 左右_此時廢氣再循環閥應開啟_手指應能感覺到膜片的動作_否則說明系統工作不正常_應檢查系統各部件.

②檢查廢氣再循環閥是否良好：起動發動機並使其怠速運轉_拆下廢氣再循環閥上的真空軟管_連接手動真空泵後抽氣_將真空直接加到廢氣再循環閥的膜片室_此時如果發動機怠速不穩或熄火_說明廢氣再循環閥工作正常_否則說明廢氣再循環閥損壞.

③真空開關閥的檢查：未通電時_對著電控真空開關閥上的真空軟管吹氣_2 個接口應相通；通電後_對著與廢氣再循環閥連接的管口吹氣_二者應不相通而通大氣.拔下真空開關閥的線束插頭_在插座上用萬用表測量真空開關閥電磁線圈的電阻_其阻值應為30～40Ω.若上述檢查中有異常或電磁線圈短路、斷路_則應更換真空開關閥.

④真空調節閥的檢查：拆下閥體上部各管口的真空軟管_用手指堵住通向進氣管的 2 個管口_並向其對側的管口吹氣_此時氣流應暢通無阻.將通向進氣管的2根真空軟管裝上_起動發動機_當發動機轉速保持在2500r/min 左右時_再向管口吹氣_這時應感到氣流嚴重受阻.此時應檢查廢氣再循環閥內的通道_並用化油器清洗劑清洗_或者更換廢氣再循環閥.如仍有異常_則應更換真空調節閥.

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