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因燃油品質問題導致雅閣發動機故障燈亮故障

因燃油品質問題導致雅閣發動機故障燈亮故障

  一輛行駛裡程約4萬km的 2010款廣汽本田雅閣轎車.該車在正常行駛中_發動機故障燈突然亮起_繼續行駛似乎一切正常_無任何實際的行駛性能問題.

    接車後_用廣汽本田HDS診斷系統做了檢測_讀取故障碼為:P0171燃油系統過稀(RB1)_如圖1所示.

    從故障碼可以看出_故障性質是發動機燃油排放問題.廣汽本田自2009年1月對所有車型都已裝備了OBD (On-Board Diagnosis)車載診斷系統.車載診斷系統概念:車載ECM/PCM隨時監視發動機排放相關部件的狀態_檢測導致排放惡化的部件及系統的故障_當檢測到異常時_ECM/PCM將點亮發動機故障報警燈MIL或使其閃爍_向駕駛員報警_此時_相關數據將被記憶到ECM/PCM中_並可以通過HDS顯示.OBD有著嚴格的排放針對性_也就是說_在車輛似乎運行正常_無任何實際的行駛性能問題時_MIL燈也可能會點亮.

    引起混合氣濃度過稀的原因是進氣量與噴油量的比例失調_實際進氣量過大或者實際噴油量過小_可以使用HDS進行數據分析.如果是與混合氣濃度相關的參數對應的傳感器有故障_比如:信號失准、失效_發動機故障燈也會報警.這些傳感器主要有MAP_MAF_ECT_IAT、空燃比傳感器、HOZS_EGR_EVAP_爆震傳感器等.

    燃油計量概要說明:

    檢測原理與方法(見圖2):根據各種傳感器的信息_ECM/PCM決定基本燃料的噴射量後再噴射燃料.此時是用AN傳感器與O2傳感器來檢測空燃比_並通過ECM/PCM來計算出燃料的補償系數.這個補償系數即是短期燃油調整(Short Term FuelTrim (ST) ).因此ST是時時刻刻都在變動的.將該ST進行平均化處理的數值_就稱為長期燃油調整(Long Term Fuel Trim(LT)).監測LT_當補償系數超過臨界值時MIL燈就會亮(LT小於0.8或LT大於1.25).

    混合氣濃稀判定可通過參數ST_ ST= 1.00_表示對噴油量不作調整;當ST大於1時_表示調大噴油量_反映了混合氣濃度低_當LT高於正側臨界值(1.25)時_MIL燈點亮;當ST小於1時_表示調少噴油量_反映了混合氣濃度高_當LT低於負側臨界值(0.8)時_MIL燈點亮(如圖3所示).

    濃度偏低故障(P0171 )_向濃度高的一側偏移(ST大於1)時的處理方案見表1.

    注意_在進行判斷之前首先保證AN傳感器、HO2S完好_信號准確.

    結合以上理論分析_再看一下此車的怠速數據流參數以及出現故障時的定格數據_找出異常數據參數進行分析.如表2、表3所示.

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