本田雅閣VSA, ABS故障指示燈間歇性點亮

    一輛行駛裡程約7萬km的2007年廣汽本田雅閣CM5轎車.車主反映：該車儀表上的VSA_ ABS故障指示燈間歇性點亮（圖1）_在行駛過程中沒有其他異常現象.

    車主反映該車儀表盤上的VSA_ ABS故障指示燈間歇性點亮_有時兩三天_有時一個星期.車主曾在一家綜合修理廠檢修過相關線路_更換了ABS泵後故障依然存在_故將車輛開到我店進行檢查維修.根據車主描述得知該車故障碼可以清除且故障指示燈沒有規律性點亮_判斷其故障為間歇性故障.

    VSA系統由VSA調制器控制裝置、車輪傳感器、轉向軸傳感器和偏航速率一橫向加速傳感器組成_通過控制每個車輪的制動壓力軸和發電機扭矩來完成ABS_ EBD_TCS_ VSA制動助力控制.

    維修人員連接廣汽本田故障診斷儀HDS_讀取ABS系統中的故障代碼為81-3_其含義為ABS控制單元中央處理器故障_可以清除_試車10余千米_故障沒有再現.

    查看故障碼的凍結數據_發現四輪車為零_維修人員用HDS進入發動機系統讀取的故障碼為P0685_含義為發動機控制模塊控制電路／內部電路故障_其他系統未發現故障碼.

    筆者想起曾經處理過一個案例是因為故障車輛更換過其他品牌電池而出現過類似故障_懷疑是信號干擾導致的_查看故障碼凍結數據_與上次處理的案例一樣.但不同的是_那輛車點亮的是發動機故障燈_ABS系統有故障碼但不點亮燈_剛好與這輛車相反_但此車的電池是原廠件_剛換過不到半年_啟動機電壓等數據都正常_聯想上次那輛車的故障排除_認為故障還是出在電源控制方面或接地線不好.

    對主要的接地線進行檢查測量_電阻均在標准范圍內_發電機發電量穩定正常_發電機艙繼電器控制模塊因為大燈不能關閉而剛換過不久.對於控制比較多電源的多路控制單元（MICU）_筆者決定拆檢.

    拆檢後發現有些插接器的端子有泡過水的痕跡_但不明顯.據車主反映_原來前風窗玻璃貼膜時進過一些水_也有故障_但當時就解決了_而且時間已經過去兩三年了.

    我們建議更換MICU_車主不同意_於是對MICU清潔後便出廠了.過了幾夭車主反映故障依舊_經過再次跟車主溝通_車主終於同意更換MICU.

    更換兩個月內多次回訪_車主反映故障沒有再現.過後我們對這個拆下來的MICU進行拆解_發現其內部有非常明顯的泡過水的痕跡（見圖2）.

維修小結
    由於MICU有很多層_只清除表面的水漬而沒有清理進到MICU內部的水_車輛當時不會發生什麼問題_但時間一長就會發生腐蝕_導致短路或者斷路故障.

    針對本案例的故障現象_作者采用了診斷儀讀取故障碼並結合以往類似故障的診斷經驗_檢查發現ABS控制單元的供電源—電源多路
控制單元（MICU）的接插件有過進水痕跡_在車主不同意更換MICU的情況下_對接插件作了清潔處理.車輛出廠後故障再發_因此再拆解MICU_終於發現是MICU內部電路板進水腐蝕_造成ABS控制單元供電不正常_導致VSA_ ABS故障燈點亮.
    如果作者能夠在第一次診斷中拆解一下MICU_用故障事實告知車主_想必故障也就能一次性排除了.另外_為什麼凍結幀數據中四輪車速顯示為零_因為現代車輛輪速傳感器大多采用有源式磁阻型（MRE）傳感器_如果ABS控制單元上的供電不正常_會影響到輪速傳感器的信號不正常_所以對磁阻型輪速傳感器的在線檢查_一定要測量傳感器的供電電壓_對於它的信號輸出可以用示波器進行測量.

相似故障檢修：本田雅閣CP3駐車制動指示燈、ABS故障燈和VSA故障燈常亮

關鍵詞：VSA ABS