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本田雅閣3檔升4檔時瞬間打滑

本田雅閣3檔升4檔時瞬間打滑

   一輛行駛裡程約12萬km的本田雅閣2. 0L轎車.用戶反映:該車自動變速器跳檔太遲_跳檔時還有發動機空轉的現象_冷車感覺要好很多_但行駛3-5km就會出現跳檔遲緩的現象.

    接車後:進行了試車_跳檔明顯過遲_慢慢地踏加速踏板_轉速到3000r/min以上才升檔_在3檔升4檔的瞬間發動機空轉_轉速突然上升到3500r/min以上_再降到2800r/min左右_即有明顯的瞬間打滑現象_其余時間發動機轉速與車速還算對應_沒有打滑.
    接著做基本檢查_發現油量正常_油質有點焦糊味_但無雜質;節氣門拉索調整也沒什麼問題_時滯試驗也正常;S燈沒有閃亮_說明ECM/PCM未檢測到故障;行駛時車速表指示正常_說明車速傳感器正常.

於是做失速試驗_D4或D3檔、1位、R位失速轉速均為2400r/min左右_正常.2位失速轉速也正常_脫開換檔電磁閥插頭_在D4或D3檔做失速試驗_失速轉速也正常_說明各檔離合器未打滑.

    接著檢查節氣門位置傳感器信號_在節氣門位置傳感器處測量_怠速時信號電壓為0. 45V_全開時為4.4V左右_且隨著節氣門開大平穩變化_正常.節氣門位置傳感器信號為發動機控制模塊(ECM)與自動變速器控制模塊(PCM)共用_在傳感器處測量正常_並不一定說明到自動變速器控制模塊處的信號正常_於是在自動變速器控制模塊22針線束插頭D7端子處測量_良好.檢查電磁閥阻值_主軸轉速傳感器、副軸轉速傳感器均正常_檢查S換檔程序開關_也正常_拆下變速器控制模塊蓋板_未發現異常.
    頂起兩前輪_起動發動機_置於D4檔運行_同路試一樣換檔過遲_3檔升4檔瞬間打滑_故障依舊.置於D3檔運行_加速到70km/h左右_將變速桿迅速推到D4檔_在換入4檔瞬間有打滑現象.在D4檔運行並使之保持在3檔_迅速斷開兩換檔電磁閥插頭_自動變速器能迅速換入4檔而無瞬間打滑_初步斷定故障在電控部分.

    進行路試_置於1檔起步_保持發動機轉速為2000r/min_手動換至2檔_可迅速升至2檔_正常;再由2檔推至D3檔_發現不能迅速推入3檔_而需加速到2800r/min左右才能升至3檔;再推至D4檔_也不能迅速進入4檔_而需加速到3000r/min左右才能換到4檔_且升4檔瞬間有打滑現象.操縱S換檔程序開關_使S燈亮即進入“運動”程序換檔模式_結果換檔更遲.拔下換檔電磁閥插頭_置2檔起步_在2000r/min左右推至D3檔_即入為使它由2檔直接換到4檔_結果發現可立即進入4檔而無瞬間打滑現象.這說明自動變速器電控部分存在故障_並且自動變速器控制模塊有故障的可能性很大.插好電磁閥插頭_清除故障碼_繼續試車_發現高速行車時液力變矩器一直未進入鎖止工況.因為在4檔80-90km/h時迅速踏下加速踏板_發動機轉速會明顯升高幾百轉而車速不變.這可能是由於變速器控制模塊損壞導致換檔過遲_出現換檔瞬間打滑以及無鎖止現象.
    再次頂起汽車_在鎖止電磁閥連接處並聯兩個LED燈_加速至80-90km/h時發現LED能亮.拔下鎖止電磁閥插頭_測量電磁閥電阻正常.變速桿置於D4檔_踩住制動踏板_此時對鎖止電磁閥直接通電_電磁閥能發出動作的聲音_但發動機轉速只微微下降點_並不抖動或熄火_在通電的同時_將變速桿由D4檔退回N位_變速器內部也沒有發出“咔啦啦”的聲音_說明液力變矩器確實不能鎖止_懷疑液力變矩器鎖止離合器本身不良或鎖止油路控制不良.
    首先排除升檔太遲及換檔瞬間打滑的故障_對自動變速器電控電路徹底檢查_冷卻液溫度信號、節氣門位置信號、車速、轉速信號、電磁閥電路、自動變速器控制模塊電源、搭鐵電路均良好_說明自動變速器控制模塊有故障.更換自動變速器控制模塊_試車_在2000r/min左右就能升檔_也無瞬間打滑現象.

    接著排除鎖止故障.直接給鎖止電磁閥通電_發動機轉速能微微下降一點_說明液力變矩器有故障.換用新的變矩器並掛上檔_給鎖止電磁閥直接通電_發動機立即熄火.進行路試_故障徹底排除.
    值得注意的是_升檔瞬間打滑易判斷為變速器內部換檔閥或換檔執行元件動作緩慢.所以判斷時一定要進行模擬換檔試驗、手動換檔試驗_以區分是電路故障還是機械故障_而不要輕率地分解自動變速器.

關鍵詞:升檔打滑