本田雅閣轎車座椅加熱器會自動加熱

    一輛行駛裡程約16萬km的2005款廣汽本田雅閣2.4L轎車.該車因事故前部嚴重受損_維修過程中拆下了發動機、儀表台、前後座椅及地毯.車輛修復後試車時發現_前排乘客側座椅加熱器在開關未打開的情況下會自動長期加熱_且車輛在停放一夜後蓄電池電量會被耗光.
    故障診斷：根據座椅加熱器電路圖（圖5-2）_首先從儀表板下熔絲／繼電器盒上拆了No. 15 （20A）和No. 30 (7.5A) 2個控制座椅加熱器繼電器的熔絲_然後又分別斷開了前排乘客側座椅加熱器開關和座椅加熱器的4針插接器.之後測量座椅加熱器開關6針插頭的5號棕色線搭鐵電壓為0_正常.再測量座椅加熱器插頭一側_4針插頭的3號綠線與2號黑線無電壓_卻發現4針插頭的4號綠黃線與2號黑線電壓為12V_且長期有電.看來_就是此原因造成了前排乘客側座椅加熱器長期加熱.

    那麼車輛蓄電池異常放電是否也是此原因造成的呢？為此測量了加熱器開關6針插頭的6號綠黃線與前排乘客側座椅加熱器4針插頭的4號綠黃線的導通情況_發現不導通.根據電路圖分析_該線應該是導通的_因此上述檢測結果顯然是不正常的.那麼前排乘客側座椅加熱器4針插頭的4號綠黃線的12V常電壓是從哪裡串過來的呢？

    通過對維修手冊線束布置圖進行分析可知_加熱器線束與儀表台線束一體_左側到達儀表台最左側多路集成控制系統（MICS）處_右側到達儀表台最右側_中間通過地毯到前排乘客側座椅下.為此又將中控台扶手箱和前排乘客側座椅拆下_檢查了線束間是否有彼此短路的情況_但未發現異常.後來拆到儀表台左側的多路集成控制系統（MICS）時_發現了問題_有1個線束插頭的位置插錯了.這個插頭本應與MICS上部一個轉接器相連_而該車卻被錯插到了MILS的一個原本應閒置的插座上.

在將插頭位置重新調換後_再測量加熱器開關6針插頭的6號綠黃線與座椅加熱器的綠黃線_是相通的.當加熱器開關斷開後_再次測量前排乘客側座椅加熱器的綠黃線_不再有電壓_說明原來的電壓就是因插頭錯接從MILS上串過來的.

    故障排除：在車輛完全恢復後_關好車門_用遙控器鎖車_斷開蓄電池負極測量全車自放電電流_測試結果為16mA_完全正常.

關鍵詞：雅閣 加熱器