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東風本田思域燃油表報警

東風本田思域燃油表報警

    一輛行駛裡程約10萬km_搭載1.8L多點燃油電子噴射發動機、自動變速器和R18A1發動機的2009款東風本田思域轎車.客戶反應:該車燃油表指示不准_燃油表發光管始終在最低位置_燃油不足_黃色報警燈亮起.

    汽車的燃油表工作不正常_一般是燃油表和燃油表傳感器之間線路存在故障.技師使用汽車維修診斷儀進行檢測_檢測到儀表系統時有故障碼B1175且無法清除.查閱維修手冊_得知故障碼B1175的內容是燃油液位傳感器(燃油表發送單位)電路故障.

      根據故障碼內容_檢查儀表到燃油表傳感器之間的兩根線路.燃油表傳感器的1、3腳分別和儀表總成的32、33腳正常導通_阻值均小於0.3Ω(中間的E4和J19、E5和J20為過橋插頭)_無短路、斷路現象_燃油表電路圖如圖1所示.

      拆下汽油泵總成_檢查燃油表傳感器的電阻值_該阻值能隨液位的變化而均勻變化_最大值為1840Ω_最小值為1081Ω.

      燃油表線路沒有短路、斷路現象卻報電路故障_讓技師百思不得其解.難道是線路系統的阻值過大或者過小超出儀表監測的范圍才報得故障碼?普通車型的燃油表傳感器的電阻值應小於400Ω_故障主要是傳感器的滑動電阻有斷路現象_而該車的電阻值在1081~1840Ω之間_明顯偏大.查閱資料發現東風本田思域轎車的燃油表傳感器阻值應該在20-800Ω之間.於是找來兩個電阻並聯起來_形成20Ω的電阻代替燃油表傳感器的電阻_接在油泵插頭的1、3腳_此時燃油表指示油箱已滿.

    至此故障點已確定_更換燃油表傳感器_清除儀表系統中的故障碼_燃油表指示正常.

維修小結
    對於現代汽車來說_電子控制模塊的普及對技師應用儀器進行自診斷提供了方便_但也提出了更高的要求_技師必須要清楚各種車型傳感器的工作電壓和電阻.故障碼中顯示的電路故障不一定是電路系統存在短路、斷路_也包括傳感器或執行器的電阻值、電壓值過大或過小_所以多了解各車型的電路控制原理對維修車輛是大有幫助的.

    點評:讀完這篇維修實例後_我有兩點不同看法:一是文中提到“燃油表線路沒有短路、斷路現象卻報電路故障_讓技師百思不得其解”_這是作者對故障碼含義理解有誤.此類故障屬於有故障碼的純電氣故障_故障部位明確而固定_該故障的原因可能有傳感器或執行器損壞、ECU到傳感器或執行器的線路(含插接器)短路、ECU本身損壞三種.本文中故障碼B1175指燃油液位傳感器(燃油表發送單元)電路故障.請注意“電路故障”絕不僅僅是ECU到傳感器或執行器的線路故障_它也包括燃油液位傳感器.因為燃油液位傳感器也是電路的組成部分_它也會生成故障碼B1175.二是文中稱“故障主要是傳感器的滑動電阻有斷路現象”_這是不確切的.實際上傳感器的滑動電阻並沒有斷路_而是在使用中出現老化現象_致使傳感器的滑動電阻值超過標准值_此類故障有時也被稱為“傳感器性能問題”.

    可能有讀者會追問什麼樣的故障碼是非純電氣故障的故障碼_答案是P0133(氧傳感器電路故障)_它的故障可能由氧傳感器電路、氧傳感器、氧傳感器加熱器、氧傳感器加熱器繼電器、ECU、進氣系統、燃油壓力七類構成_其中前五類為純電氣故障_後兩類為非純電氣故障.

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