本田思域自動變速器掛檔沖擊大

    一輛行駛裡程約11萬km_配置了5檔自動變速器的2009年東風本田思域2. 0L轎車.用戶反映；該車掛檔沖擊大_進D位時沖擊很大_在行駛過程中4檔降3檔時沖擊明顯.
    故障診斷：
    1）首先起動發動機熱車後掛入D位時_發動機轉速偏低_只有640r/min_正常轉速應該在750r/min左右_所以此車應該還存在怠速過低的故障.
    2）用HDS讀取數據流發現_MAP歧管絕對壓力）為28kPa_所以進氣量符合要求.
    3）檢查噴油脈寬為2. 69ms_比標准怠速噴油脈寬稍短_而此時燃油短時調整為0.94_標准值為0.90_即表明目前的噴油脈寬還是由ECM/PCM控制加濃過.
    4）該車燃油供給控制是閉環控制狀態_可能的原因是ECM/PCM對工況識別錯誤_即不是按照怠速工況控制噴油脈寬_而是按照小負荷工況控制噴油脈寬的（因為怠速工況噴油脈寬一般為加濃的）.通過以上分析_可以推斷出ECM/PCM沒有識別出怠速工況_而供給ECM/PCM怠速工況信號的只有節氣門（TP）位置傳感器_觀察TP傳感器的數值為26%_相對於標准值10％偏高.對TP傳感器稍微調整_將TP傳感器的數值由26％調整為11%後_怠速轉速提高到750r/min_而且掛檔沖擊的故障解決了_經試車確認降檔沖擊也解決了.
    維修小結：對於此類故障_由於掛檔沖擊的故障症狀相對比較明顯_忽略了其他方面的原因_造成處理故障時走了彎路.從本例可以總結出在確認故障時要全面檢查_由發動機故障引起變速器出現故障的情況很多_應加以注意.

關鍵詞：思域 換檔沖擊