東風本田CRV多功能車行駛異常

    一輛行駛裡程約15萬km_搭載5擋自動變速器的2009年東風本田CR V 2.0運動型多功能車.該車因事故在保險公司指定維修企業維修自動變速器後_車輛行駛出現異常.
    檢查分析：維修人員試車_發現該車換入倒擋_車輛無法行駛.但換入前進擋後再換入倒擋_車輛便可以行駛.前進擋行駛時_換擋點明顯異常_且換擋沖擊較大.檢測變速器控制單元_無故障碼.
    進入變速器控制單元_首先查看擋位開關數據.根據數據判斷（圖1）_換擋桿拉線的安裝是正確的_手動閥的問題可以排除.但此時發現一個奇怪的現象_這就是在變速器處於P擋時_儀表板居然顯示10 km/h的車速（圖2）.松開駐車制動_用力向前_然後向後推動車身_能明顯感到傳動軸是被駐車鉤鎖住的.這分明表示傳動軸是不轉的_那麼車速信號是從那裡來的呢？

    發動機怠速運轉時_觀察變速器控制單元中的數據_發現各電磁閥的工作狀態和控制電流都是正常的（圖3）.進一步觀察數據_發現此時變速器輸出軸的轉速為365 r/min（圖4）_這使得變速器控制單元據此產生了10 km/h的車速數據_與儀表板顯示恰好一致.再看變速器輸入軸的轉速數據_為0 r/min_異常.在P擋時_變矩器的渦輪應該是旋轉的_否則在泵輪與渦輪之間的轉速差就會產生無謂的功率損耗.從發動機的進氣量上看（圖5）_此時並不存在額外的負載_顯明渦輪停轉的現象不是事實.

    聯想到變速器輸出軸轉速的奇怪現象_得到了啟示_應該是變速器輸入、輸出軸轉速傳感器裝反了.於是拆下傳感器對比_發現這2個傳感器的外形基本相同（圖6）_只是零件號不同_且插接器形狀不同以避免插錯.從傳感器線束走向上看（圖7）_2個傳感器的線束長度都能達到對方的位置.如果傳感器拆下後重新裝上_不注意的話很可能裝錯_問題就出在這裡.分析認為_當車輛靜止時_由於變速器控制單元得到錯誤數據_誤認為車輛是以10 km/h行駛的.出於保護換擋元件的考慮_禁止了倒擋的工作.換入前進擋後_由於輸入軸被停止_所以倒擋解禁.

    故障排除：對調輸入、輸出軸傳感器的位置_試車確認故障排除.當變速器處於P擋時_數據顯示變速器輸入軸轉速為660 r/min_輸出軸轉速為0 r/min（圖8）_完全正常.