檢修奔馳轎車空氣懸掛系統故障

一輛行駛裡程為61000km_配備了272發動機的奔馳 S300L 轎車.車主反映：該車 AIRmatic（空氣懸掛系統）故障燈亮起.

1.首先查看施工單_詳細了解車輛的基本信息（如裡程數、上次保養記錄、發動機型號等）和客戶對故障的原始描述：該車已使用2年多了_平時經常跑長途和不平路面_都沒出現AIRmatic故障燈亮_今天車輛在市區正 常 行 駛 時 _AIRmatic 故 障 燈 突然亮起_下車看了一下減振高度正常_接著就開車來車間檢查.

2. 將診斷電腦Star Diagnosis（星診斷） 連接到車輛上_對 車 輛 進 行quicktest（快速測試）_得出初始診斷界面（在診斷界面中_“ECU”指電 子 控 制 單 元 ；“Result” 指 診 斷 結果；“√”指控制單元工作正常；“i”指事件記憶_相當於偶發故障；“f”指控制單元中有 以 前 的 存 儲 故障）_見圖 1.

3.從初始診斷界面上可直觀地看出AIRmatic 控 制 單 元有存儲故障 “f”_接著進入 AIRmatic 控制單元_在控制單元菜單中選擇“故障 代 碼 ”_ 讀 取 故 障 代 碼 如 下 ：5285———懸掛支柱（減振） 充氣的時間太長；5288———空氣管路系統有洩漏.

由於這 2 個故障碼都需要在壓縮機功能正常的前提下才能進一步檢測_因此_先對壓縮機進行氣動測試_進入氣動測試子菜單.

選擇“對 A9/1（空氣壓縮機總成）進行氣動測試”_測試結果（該測試是一個自動測試_只顯示測試結果）：壓縮機功能不正常_而且在測試過程中_壓縮機一點壓力也沒有_而且沒有發出運轉聲_結合客戶的描述判斷:壓縮機沒有工作的原因很可能是沒有電壓供應給壓縮機或壓縮機總成自身故障.

1.查找壓縮機的供電圖（圖 2）_檢查壓縮機的供電情況.

根據電路圖圖2分析_從N10/1的3針腳出來與N51的2插頭16針腳相連的導線_以及從N10/1的1針腳出來與N51的2插頭39針腳相連的導線都是N10/1KB 空氣壓縮機繼電器的觸發線_由N51控制_也就是說當 N51 通過向這 2 條導線輸出電壓時_壓縮機繼電器被吸合_然後30號電（常火）經過 56 號保險絲從MR1插 頭 的2針腳出來通過導線給壓縮機供電.這時拆下N10/1上的蓋板_將萬用表的2 根表筆分別接在f56 兩端的小孔上_測 得 電 阻 值 為0.1Ω 左右（保險絲兩端各有一個小孔_通過該小孔可接觸金屬部分）_明保險絲正常；接著再次選擇“對A9/1 （空氣壓縮機總成） 進行氣動測試”_在測試期間將萬用表的一根表筆接在保險絲上_另一根表筆搭在車身搭鐵上_測得壓縮機 供 電 電 壓 為:12.1V_即壓縮機的供電是正常的_這樣就排除了線路方面的原因.

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