檢修奔馳ML300轎車無法起動故障

一輛行駛裡程約4600km_配備了642發動機 （柴油機） 的奔馳ML300轎車. 車主反映： 該車之前在路上正常行駛_ 突然間熄火_ 然後就起動不了_ 而且起動時沒有任何反應.

將鑰匙轉到起動檔起動_ 但車子沒有任何反應_儀表的指示燈也不亮_ 即接通點火開關_ 點火開關沒反應； 打開發動機蓋_ 用萬用表測量車載蓄電池兩端電壓為12.1V_ 該值正常_ 說明蓄電池沒故障.

根據點火開關無法接通的症狀判斷： 故障很可能是由蓄電池輸出電壓的供電線路有故障_ 或車載CAN線系統有故障引起的_ 這樣首先從點火開關的供電和CAN線入手_ 查找故障原因. 在WIS中查找點火開關的電路圖_ 如圖1所示.

故障分析

查看電路圖時要注意電路圖與車輛配置的對應關系_ 該車型是2010年產的左舵駕駛的車輛_ 因此帶有虛線框內08/08→和U12的電路圖適用於該車輛. 從圖1中可知： 經過F(駕駛室熔斷絲盒)的熔斷絲f14的30號電是N73的常火供電線_ 將萬用表的一根表筆接在f73的任一小孔上 (熔斷絲兩端各有一個小孔_ 通過該小孔可接觸金屬部分) _另一根表筆搭在車身搭鐵上_測得電壓為12.1V_ 說明電壓供應正常. 接著檢查搭鐵情況_ 從圖1中可知： A插頭的5號針腳和B插頭的2號針腳均是N73的搭鐵腳_ 拔下這兩插頭測量兩針腳對應導線的搭鐵電阻都為0.2 Ω_ 說明搭鐵也正常. 這樣就排除了供電和搭鐵的原因_ 故障很可能是由於CAN線方面出現故障引起的_ 接下來的檢測方向是檢查N73的CAN通信線.

在N73中： B插頭的3、 4號針腳接CAN-B_ 而5、 6號針腳接CAN-C_ 其中的H和L分別代表電平的高低. 另外_ 5、 6號針腳對應的導線通過插頭Z35/7和Z35/8連接到電路圖PE 00.19-P-2200MAA中_ 點擊該文檔號即可進入相應的電路圖. 進入後可知該圖是CAN-C電壓分配器插頭X30/19的電路圖 （圖2）_ 也就是說CAN-C上的所有控制單元是通過該插頭建立起聯系的_ 即每個控制單元都可以通過該插頭與其他控制單元相互通信_ 而且N73的CAN-C線通過接點Z35/7和Z35 ／ 8連接到該分配器插頭的插頭1上_ 在車上找出該插頭_ 仔細檢查沒有發現什麼故障_ 拔下插頭1_ 測量此插頭至N73的CAN-C導線導通性_ 結果CAN-C導線導通良好_ 這樣CAN-C也被排除在外_ 故障惟一的原因就是CAN-B了.

4 故障排除

重新分析點火開關的電路圖_ B插頭的3、 4號針腳通過CAN-B總線接到X30/6 (駕駛室電壓分配器插頭)_ 而且X30/6還鏈接有另一張電路圖 （PE00.19-P-2300MAA即為該電路圖的文檔號 ）_ 進入並詳細分析此電路圖_ 如圖3所示.

從圖3中可知： CAN線電壓分配器插頭X30/6和X30/4兩者都是內部CAN的電壓分配器插頭 _ 每個分配器上的各控制單元都是通過該分配器建立起相互聯系的_ 而且X30/6和X30/4之間也是通過CAN線連接起來的_ 也就是X30/6上的任一控制單元可以和X30/4上的任一控制單元直接通信. 這樣逐一檢查兩個電壓分配器插頭_ 當拆下X30/4時_ 發現該插頭內已經腐蝕了_ 詢問客戶得知： 之前不小心將礦泉水倒在右前腳坑上_ 腳坑的地毯也濕透了一大塊. 這樣故障原因很明顯了_ 插頭X30/4是由於水滲入才引起腐蝕的_ 使用清洗劑將此插頭清洗干淨後_ 裝回車上_ 車子順利起動_ 並且外出試車20km左右_ 故障沒有再次出現.

由於插頭已清潔_ 而且安裝牢固_ 再次引發故障的可能性小_ 因此建議客戶暫時不更換此插頭_如果再次出現此故障後再更換_ 客戶同意我們的建議_ 這樣故障順利排除.