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奔馳S350儀表上多個故障燈點亮

奔馳S350儀表上多個故障燈點亮

一輛行駛裡程約30000KM_配置了276.950發動機和722.906變速器的奔馳S350轎車.車主反映:該車正常行駛時儀表上ESP、電動手制動、低壓續航、注意力輔助系統、發動機、SRS故障燈亮起_且此時轉速表、水溫表慢慢變為零不動_車加速跑不起來_但熄火之後重新啟動故障消失_開車一切正常.客戶描述_半年之內出現過三次_那時由於時間關系也沒有太在意_不過最近出現的頻率較高_特別是在不好的路面上.此車以前發生過大事故.

   為了驗證客戶描述的故障進行試車.等出現故障的時候去觀察_與客戶描述的確實一樣.於是開回來用診斷儀檢測_結果好多控制模塊中都存在CAN總線通信故障_特別是底盤CAN都顯示與它有關的模塊存在一個或多個信號不可信_且故障都是已儲存的.為了進一步確定故障的真實性和抓住一些有效的信息_刪除了故障碼_接上診斷儀試車_直到故障出現_也不熄火_診斷儀上除了以前的故障碼之外_多了一個底盤CAN總線故障碼:控制器區域網絡總線斷路_當前故障.根據故障現象及故障碼_暫時排除其他的可能性_把重點放在CAN總線上.

 

    此車共有8條CAN線.從底盤CAN入手_查找WIS找出底盤CAN的兩個分配器_並找出它們相對應的控制模塊_之後就從分配器處拔出插頭一一測量高位CAN與低位CAN的電壓_發現X30/30(電路如圖所示)上有一個插頭的高位CAN在8.6V左右_低位CAN在8.4V左右.正常情況下高位CAN與低位CAN電壓之和應該在5V左右_顯然很不正常_對正極短路.繼續測其他線路_一切正常.那個不正常的CAN線電壓是電動助力泵控制模塊過來的_於是就把重點放在電動助力泵上.檢查電動助力泵的控制模塊_由於電動助力泵的控制模塊與電動助力泵是一個整體件_要看控制模塊首先就要拆下電動助力泵的最下端的殼體護蓋_就相當於油底殼一樣的結構.當拆下的時候發現裡面很多水_且控制模塊有輕微腐蝕跡象;再仔細觀察殼體蓋沒有塗膠_失去了密封作用_加上電動助力泵安裝的位置_長期以來慢慢積累了不少水_當水積累在殼體裡面的時候_特別是在不好路面上行駛時水會飛濺到控制模塊上_擾亂控制模塊內部的信號_產生錯亂的信號影響CAN總線的傳遞_從而使汽車多路傳輸系統通信出現混亂或無法工作.時間越長積累的水越多_出現的頻率就會越高.

    更換電動助力泵總成_反復測量與試車_一切正常.

 

    故障總結:此車故障剛開始看來很奇特且無從下手_因為造成這類故障可懷疑的東西很多_這就需要我們從最簡單的、最有相關性的故障碼入手.查CAN總線_找出可能的問題再加以分析.此故障給我們提了一個醒_在維修事故車的時候_我們一定要仔細小b_保持原樣.在這裡就是因為之前拆下過殼體_檢查過控制模塊之後_沒有塗膠裝好_長期下來造成進水.

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