奔馳300SE轎車蓄電池總虧電

    一輛行駛裡程約14.8萬km的奔馳300SE型轎車.該車每天早晨都不能啟動_需並聯一個蓄電池才能啟動.啟動後一整天車輛起動性能都很好.該車發動機起動後_儀表板上的充電指示燈可以熄滅.在某家修理廠檢修過_被認為是蓄電池老化了_更換了蓄電池_但是早晨起動時故障仍存在.
    故障檢修：
    （1）故障原因分析
    充電指示燈工作正常_但蓄電池在早上起動時總是電能不足_且更換了新蓄電池後故障仍存在_可能的故障原因主要有兩方面：一是車上電氣設備、控制開關和繼電器、相關的線路有漏電；二是發電機發電性能不良_導致了充電電流過小.
    （2）故障檢修方法
    首先關閉車上所有用電設備_並將點火開關轉至“OFF”位置.拆下蓄電池負極_將萬用表轉至“x 50mA”檔_表的正表筆接在蓄電池電纜線夾上_負表筆接在蓄電池負極樁上_觀察電流表指針略有擺動_這是車上功率很小的用電設備（如ECU常接電源、電子鐘等）消耗的電流_這點電流不至於使蓄電池虧電.
    再檢查發電機的發電量.當發動機工作時_用電壓表測量蓄電池正、負極樁間的電壓_為14V_電壓正常.拆下發電機＋B接線柱上連接線_將電流表串聯在蓄電池和發電機之間_檢查發電機輸出電流：將電流表的兩接線端彎成圓環狀_一端接在發電機＋B接線柱_另一端接在發動機室右側的接線板上（圖1）_該接線板連接蓄電池的正極.

    起動發動機_讓其怠速運轉_這時發電機的輸出電流約為10A.加速至2000r/min時_電流仍在10A左右_說明無負荷時_發電機工作正常；打開前照燈、空調等用電量大的用電設備_將發動機加速至2000r/min_電流表指針指在30A左右_也屬正常.檢查結果反映發電機發電性能良好.拆下發電機認真檢查_也沒發現發電機內有任何問題.那麼蓄電池虧電是由什麼原因引起的呢？
    再回顧檢查發電機發電量時_電流表的一端接在接線板上_並非連接於從發電機＋B接線柱拆下的導線端.也就是說_這種連接方式測量時_發電機的輸出電流並沒有經過發電機+B接線柱到接線板的這段導線_莫非是這一段導線有問題？
    為驗證此猜疑_拆下連接接線板的電流表一端_並用螺栓和螺母將其連接於從發電機B接線柱拆下的導線端_再起動發電機試驗_無負荷時發電機發電量正常；而打開前照燈、空調等用電量大的用電設備時_電流只有15A_這就說明發電機至接線板間的這段導線不良.
    （3）故障處理措施
    將發電機“+B”接線柱至接線板間的這段導線拆下_剝開膠皮後發現導線已嚴重腐蝕_有的地方已經折斷.更換新導線後_故障排除.
    故障分析：本例在檢查發電機發電性能時_為找個捷徑反而費了不少周折_實際則不然.如果檢測前是有意識地讓電流表測量電路不經該段導線_檢測的結果為正常_再讓檢測電流經過該段導線檢測結果為不正常_就可明確判斷出該段導線有問題了.如果是這樣_不經該段導線測量發電機輸出電流就成了故障診斷的一個正確步驟了.
    設想一下_如果第一次檢測發電機輸出電流時電流表是直接串聯在發電機＋B接線柱和連接＋B的導線端_即讓檢測的發電機的輸出電流通過發電機＋B接線柱至接線板再到蓄電池正極的導線_測得的結果肯定是發電機輸出電流過小_那麼故障的可能性有兩個：①發電機本身發電不良；②發電機＋B接線柱至蓄電池正極樁之間的導線有問題.要區分是發電機還是連接導線_還是需要再次檢測.