寶馬730Li 無法起動故障

故障描述：一台車型為E66的寶馬730Li轎車_行駛裡程約18萬 km.車主反映該車無法起動.
 

故障分析：維修師在接車後經初步檢查發現_按下起動按鈕時儀表板上各指示燈均熄滅_測量蓄電池電壓只剩下5 V.將蓄電池電量充滿後試車_起動機運轉正常_但發動機不著車.

用故障診斷儀進行檢測_發現控制單元樹（圖1）異常.在控制單元樹中綠色為控制單元有交互信號（正常）_灰色為未安裝的控制單元_黃色為控制單元無交互信號（異常）.此時在PT-CAN總線上除未安裝的控制單元外_所有在線的控制單元都呈現黃色_說明這條總線已完全失效.這一定是在線路中存在短路故障_那麼短路點在哪呢？為此維修人員決定將所有呈現黃色的控制單元逐一斷開_從而暴露故障點.

由於控制單元樹中位於上層的控制單元優先級較高_所以維修人員先檢查駐車制動控制單元EMF.查閱資料確定其位置（圖2）後_打開行李艙_拆下EMF控制單元蓋板_斷開EMF控制單元的插接器_這時發現插接器端子上有很多水滴.仔細檢查發現_EMF控制單元下部浸泡在水中.斷開EMF控制單元後_再次檢測發現_在控制單元樹中除了EMF呈黃色外_其他控制單元均變為綠色.起動車輛_發動機順利起動_只是儀表板中駐車制動報警燈點亮_說明故障點已確定.
 

故障排除：維修師檢查發現_車輛內部進水的原因是後區空調蒸發器排水孔堵塞.將排水孔徹底清理後_更換EMF_故障排除.
 

車輛采用總線式結構不僅簡化了車內布線_也為故障診斷帶來方便_在控制單元樹中的信號通路及故障范圍一目了然.總線是通過電壓信號來傳遞信息的_當總線的線電壓被強行拉高或拉低時_信息便不能傳遞.所以當一條總線上的所有終端（控制單元）都無信號時_說明線路存在短路故障_而部分終端無信號時_說明存在斷路故障_本故障案例正是總線存在短路故障.EMF進水為何會導致車輛無法起動、蓄電池虧電呢？由控制單元樹可以看出_此車的發動機控制單元DME、動態穩定控制單元DSC和駐車制動控制單元EMF都連接在PT-CAN總線上.當EMF進水後_PT-CAN H和PT-CAN L兩條線路被恆定地拉高或拽低_這時它們不可能再傳遞電壓信號了_使得整個PT-CAN被阻塞_因此掛在其上的所有控制單元都不能正常工作.由於DME不工作_所以發動機無法著車；由於這些控制單元收不到休眠指令_無法正常休眠_在鎖車後仍然繼續耗電_所以蓄電池會出現虧電現象.
 

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