檢修寶馬X5 SUV加速不良故障

一輛行駛裡程約14萬km寶馬X5 E54.8is N62 EUR_.車主反映加速無力_車速在150~160km/h時發抖.

故障診斷與排除

試車後確認故障存在_車速比較高時加速比較困難_而且如果連續踩加速踏板後無法繼續加速_而且發動機聲音發悶_怠速的時候有點發抖.

連接GT-1進行檢測_在DME中未存儲任何故障碼_接著進入DME中的診斷應答查看各缸的平穩值_1-8缸數值分別為：0.51、1.89、1.12、2.76、-1.55、-1.66、-0.71、-1.95.由此可見_除了1缸和7缸之外_其他各缸工作並不是怎麼好.其他各缸平穩數都不怎麼大_應該和點火關系不大_問題可能出在油路上_從這些平穩數看應該屬於共性_而不是由於單個缸工作不好產生的_雖然可能和點火無關_但是還是要看火花塞的顏色怎麼樣_這樣更能確定是混合汽過稀還是過濃造成的_拆卸幾個缸的火花塞觀察_電極發白_說明混合汽過稀_由此知道了加速無力的原因_導致加速不良的原因主要是加速時沒有提供較濃的混合汽_或者提供了較濃的混合汽_但是進入汽缸的混合汽不是較濃的混合汽；只有在加速時才出現高壓斷火.當然排氣不良也要考慮.

分析時可以從4個系統進行考慮：

(1)供油系統：供油過多過少都會造成加速無力_因為過稀過濃都會造成混合汽燃燒速度減慢_從而達不到有效的功率；

(2)點火系統：點火過晚或者火花質量差也會造成這種現象.一方面使開始燃燒的時刻推遲_另一方面也會使燃燒速度減慢_從而導致燃燒一直延續到進氣門開啟；

(3)機械故障：例如排氣堵塞_油箱電磁閥發卡_PCV故障等都會引起類是故障；

(4)電控失調或元件及線路故障也會導致混合汽不正常_例如空氣流量計老化導致反映遲鈍_雖然在電腦的檢測范圍之內不報故障碼_但是由於本身性能問題而導致反映不靈敏而加速不良等.

然而該車為獨立點火_高壓斷火問題不至於所有缸都斷火_基本可以排除_火花質量差也可以排除_不屬於共性_如果點火過晚的話就是跟正時有關系了.據客戶反映_該車在外面修過_當時檢查出三元催化堵塞就換了兩個新的三元催化_並洗過油路_也檢查過油壓_依然沒排除.舉升車輛檢查_三元催化的確是新的_接上油壓表檢查油壓啟動發動機_油壓顯示在5bar(1bar=105Pa)_很平穩_加速時也很平穩_當時並沒懷疑有什麼問題_但是突然覺得不對_油壓怎麼會是5bar呢_應該是3.5bar才對啊_因為M54、M62、N62、N46發動機油壓都應該在3.5bar_N52、N54、N55發動機油壓才是5bar_新款車N46發動機油壓是4bar_N62發動機油壓調節的地方在燃油濾清器裡面_懷疑是濾清器裡面油壓調節器可能發卡所致_於是在征得客戶同意後更換上新的燃油濾清器_再次查看油壓_此時油壓回到了3.5bar_查看平穩數_各缸數值都回落在0.45左右_再次出去試車_故障排除.

縱觀作者的整個故障排除過程_還是有很多的疑問.作者在確認故障症狀後_通過數據流_看到了汽缸存在平穩數值異常問題.但數據流中其他的一些重要數據_如進氣量信號、水溫傳感器信號、燃油修正值等_作者反而沒有提及.作者自己也認為該

故障存在共性_上述傳感器數據是否在正常范圍內_就沒有理由不去檢查和說明.

通過火花塞的燃燒狀況_看到了混合汽稀的表象.此時是否可以接上尾氣分析儀_檢測一下尾氣的情況呢？

最終_作者通過油壓測試_發現存在燃油壓力過高的問題存在.但油壓過高為什麼會造成發動機動力不足_機理是什麼？作者也沒有深入分析.我認為作為本案例的精華部分_應該是關於油壓過高導致的發動機故障的機理分析.而這一點_作者反而輕輕的放過了.

燃油壓力過高造成發動機動力不足的故障機理_其真正原因在於燃油修正的影響.由於油壓高於正常范圍_導致了單位時間噴射的燃油量超過了進入的空氣量所需要的燃油量_其導致的結果是混合汽過濃.當發動機ECU通過氧傳感器

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關鍵詞：寶馬X5 加速無力 故障診斷