檢修寶馬5系發動機電氣系統故障

一輛行駛裡程僅有5000多千米的寶馬523Li E60轎車.車主反映：該車發動機故障燈點亮報警_同時中央信息顯示屏 CID 顯示：發動機驅動裝置故障.行駛中車輛加速不良_怠速運轉狀態下發動機運轉平穩_無抖動現象.

故障診斷：接車後連接 ISID 進行診斷檢測_診斷結果顯示有很多關於發動機系統 DME 的故障記錄：2A94-DME_曲軸傳感器_信號；2EA1-DME_機油狀態傳感器_通信；2AA9-DME_全變進氣系統伺服電機_控制；2D0F-DME_空氣流量傳感器_信號；2D16-DME_空氣流量傳感器_信號；A559-KOMBI_組合儀表_供電電源關閉；  51A6-EGS_發動機轉速信號；2AA8-DME_全變進氣系統伺服電機_控制；2A19-DME_燃油箱排氣閥_控制.通過 ISTA 的電路圖（如圖所示）發現_機油狀態傳感器、DISA1、DISA2、空氣流量傳感器、燃油箱通風閥、曲軸傳感器供電均由發動機電子伺控系統保險絲支架中         F03號20A保險絲供電.檢查 F0保險絲_發現已經被燒斷.用萬用表測量 F0供電輸出端 X8680 的 6腳_發現和車身短路.通過繼續查詢電路_發現除曲軸傳感器外_機油狀態傳感器、DISA1、DISA2、空氣流量傳感器、燃油箱通風閥接地線也是先匯集到一起接地_即 X6460 接地點.實際曲軸位置傳感器也存在故障_說明通過 X6460 接地點短路的可能性較小.很有可能是機油狀態傳感器、DISA1、DISA2、空氣流量傳感器、油箱通風閥、曲軸傳感器本身內部故障或是供電線路直接和車身接地.

接下來采取了依次空氣流量傳感器、燃油箱通風閥、曲軸傳感器的連接端子_測 量 F0的 供 電 電路_還是和車身短路_當准備斷開 DISA1、DISA2的連接端子時_發現 DISA2 有兩根線破了皮直接連接到了一起_檢查確認正是橘黃色的供電線和棕色的接地線.分開這兩根線再次測量 F0的供電線路_短路現象消失.  

作為只行駛了5000多千米的新車_DISA2 的線路怎麼會被磨破呢？ DISA是可變進氣裝置的英文縮寫_安裝在進氣歧管的內側_通過諧振增壓功能改變進氣的效率_提高發動機扭矩.N52      裝有一個三級 DISA_有兩個電機和兩個DISA 機構_即 DISA1 和 DISA2.而發動機的號碼剛好也在進氣歧管的下部缸體上_而一般新車作新車交付 PDI 時需要拓印發動機號_猜測很有可能是在拓印發動機號碼時不小心改變了DISA2的線束固定位置_造成 DISA2 的線路異常的磨損_從而引起了發動機的故障燈報警.

故障排除：重新包扎好DISA2的線路_按設計的位置固定牢靠_故障排除.

關鍵詞：寶馬 電氣系統 加速不良