檢修寶馬520i轉向盤上喇叭不響

一輛行駛裡程約116000km_ 配置了M54發動機的寶馬520i轎車.

車主反映：該車行駛中有時候轉向盤會變重；當故障出現後遮陽板上化妝鏡燈也會不亮；轉向盤上喇叭不響；轉向盤上多功能轉向盤按鍵失靈；不踩制動踏板時制動燈會自動點亮等故障現象.

故障診斷：經檢查_故障確實如客戶所陳述_並且故障一直存在.首先用萬用表測量化妝鏡燈、喇叭_還有轉向助力電磁閥上電源線與搭鐵之間的電壓_發現供電導線均沒電壓；測搭鐵線與車身之間的電阻大約為0_搭鐵正常.此刻懷疑是不是公共電源出現問題.連接ISID檢測時發現MFL（多功能轉向盤）、SZM（轉向柱開關控制中心）、RAD（收音機）、EGS（變速器控制模塊）、ASC（穩定控制系統）等系統都檢測不到_如圖1黃色所示控制模塊.

然後進入故障碼存儲_如圖2所示.

看到這些故障碼可以肯定是供電或總線故障引起的無法通信_另外加上之前測量的幾個用電器均沒電源_所以決定先從電源入手來進行檢查.

接下來查閱WDS找出相關的電路圖_逐一拔掉相應控制模塊的保險絲_沒發現燒熔的現象.

後來又懷疑是哪個控制模塊死機影響到其他控制模塊的供電_直接斷掉蓄電池線_過了2min再裝好測試發現化妝鏡燈亮了_喇叭也響了_所有故障都消失了.

正當高興之余_又反復開關點火開關測試了幾次_突然當再次打開點火開關到第2擋時_先前的故障又出現了_這時開始迷茫了_不知道從哪裡查起.

啟動發動機後看到儀表上報警的氣囊燈和不能使用的多功能轉向盤按鍵_這時又考慮問題會不會不是一個原因引起的_轉向盤上的用電器和氣囊燈會不會和氣囊游絲有關系_於是拆檢氣囊游絲沒發現有斷路的情況.安裝好氣囊游絲_又重新把點火鑰匙打到第2擋檢查游絲上的供電_奇怪_電源又正常了.檢查化妝鏡燈也亮了.當再次反復開關點火鑰匙時化妝鏡燈又滅了.突然感覺故障好像和點火開關有關.

於是拆掉轉向柱上下護套開始檢查點火開關上輸入、輸出導線的電源_在反復開關點火開關時發現有一根導線上有時沒有電源.反復幾終

於驗證問題出在點火開關上.為了搞清楚是點火開關內部什麼問題引起的故障_於是分解了點火開關_如圖3所示.

原來_點火開關內部有三個觸點_其中有一個燒蝕很嚴重_看來所有問題都是因為觸點燒蝕後接觸不良引起的.

後來經和客戶溝通更換了點火開關_反復測試之前有問題的幾個用電器_均正常_診斷儀檢測也都正常了.

交車後第三天電話回訪故障沒再出現.為了徹底弄明白該故障的來龍去脈_又重新查看了點火開關的電路圖_如圖4所示.

從線路圖中可以看出_點火開關打開1擋時_2號導線所連接的恰好是出現故障用電器的電源_如圖5所示.

看到這終於明白了_由於點火開關1擋的觸點燒蝕造成有時接觸不良或斷路_而點火開關的第2擋和第3擋觸點正常_所以其他功能也正常.並且點火開關的1擋電源同時給基本模塊、喇叭、化妝鏡燈、制動信號燈、安全氣囊模塊、多功能轉向盤、轉向盤開關中心等供電_同時基本模塊又給轉向伺服電磁閥供電_所以當故障出現時以上用電器均不能工作.

故障總結：在這個案例中走了彎路_檢查保險絲的時候只單單拔下保險絲檢查通斷_而沒有用萬用表或測試燈檢查保險絲兩端是否有電.如果沒電就可以根據線路圖直接檢查點火開關；如果有電可以繼續檢查導線是否斷路_以達到快速解決問題.       

關鍵詞：