檢修寶馬525Li儀表中DSC點亮報警

一輛行駛裡程約26000km的寶馬525Li E60轎車.車主反映：該車的中控台下部煙灰缸兩側的開關按下去後上面的指示燈沒有點亮_開關操作功能失效_並且儀表中DSC點亮報警.

故障診斷：接車後首先操作煙灰缸兩側的開關_左側的開關是DSC開關和駕駛員座椅加熱開關_右側是駐車報警開關和乘客側座椅加熱開關_如圖1所示.

按下 DSC 開關後儀表中沒有點亮黃燈提示_兩個座椅加熱開關上也沒有指示燈點亮_座椅加熱功能失效.掛入倒擋後_駐車報警沒有報警提示_並且駕駛員側座椅調整功能和前乘客側座椅調整功能全部失效.實際故障比車主反映的現象要多一些_可能是用戶一時還沒有覺察出來.連接檢測儀 ICOM 進行快速診斷檢測_ISID顯 示 故 障 碼 為 9CC5 LM LIN 信 息（RLS）缺失 ；S0001 不能通信 ；9FF2SZM LIN 通信有故障（右鍵盤）.故障碼的描述有點抽象_但還是依照其故障碼的檢測計劃逐步檢查排除_最後根據檢測計劃的電路圖提示_檢查車輛後部保險支架中的 F74 號 10A 保險絲.原來 DSC 開關、駕駛員側和乘客側座椅加熱開關及兩個座椅上的所有調整開關都是共用的後備箱保險盒中的 F74 號保險.如圖 2 所示.

檢查保險絲_發現 10A 保險絲已經被燒熔斷_更換保險後_操作煙灰缸兩側的開關_上面的指示燈點亮_故障好像解決了.正當維修人員准備檢查兩側座椅是否已經加熱時_煙灰缸旁邊開關上的指示燈熄滅_可能保險又被燒斷了.一檢查 F74 號保險_果然被燒熔斷.問題果然沒有那麼簡單_說明 F74 提供電源的系統電路中存在嚴重的短路或搭鐵現象.有兩種情況_一種是線路中的部件內部故障造成斷路 ；一種是線路本身的故障_如破皮短路或搭鐵.如果想通過常規的方法找出具體問題在哪裡可就沒有那麼容易了_於是決定使用排除法斷開 F74 保險控制線路上的部件_再觀察線路短路或搭鐵的故障情況.

首先用萬用表測量 F74 保險絲和車身的短路情況_測量發現和車身直接導通_但這不能說明線路就和車身短路_因為 F74 的線路中也很可能是通過某個部件的開關和車身正常導通的.除非斷開線路中所有的部件及開關_才可以通過萬用表測量導通情況_准確的判斷線路是否存在短路或搭鐵.接著依次斷開 F74 保險的控制線路上的部件 ：中控台操作開關、駕駛員側座椅的開關組連接端子、乘客側座椅開關組連接端子_並分別觀察F74 保險絲和車身的導通情況_當斷開乘客側座椅開關組的時候 _ 發現和車身直接導通的情況突然消失了.這時連接上其他的部件連接端子_重點檢查乘客側座椅的連接線路及相關部件_並反復移動晃動乘客側的座椅_結果發現只要晃動座椅的後靠背_萬用表上的導通情況就會時斷時通_看來故障點就在乘客側的後靠背上.這款 5 系是最高配置_不但帶有後座區娛樂系統_為了保證後區乘客乘坐的舒適性_在前乘客側的座椅靠背後部上帶有前乘客側的座椅的調整開關_如圖 所示.斷開右後座區娛樂系統顯示屏及後調整開關的連接端子_拆卸下顯示屏及飾板_發現線路和車身直接導通現象徹底消失了.仔細檢查座椅後部的線路_結果發現到座椅後部的調整開關的線束在固定處被磨破了皮_直接和車身短路_如圖 4 所示.用絕緣膠布包扎好破損的線束_並重新固定.故障排除.

故障總結：由於車型配置的原因_前乘客側座椅後部調整開關並沒有在上述的電路中表現出來_給診斷分析帶來了一定的難度.但在維修中只要思路正確_方法得當_還是可以利用基本的配置電路圖_准確的模擬觸發故障_迅速地找到故障點.

關鍵詞：DSC