寶馬523Li車身抖動故障

    一輛行駛裡程約80000km_配置了N52發動機、6HP-19變速器的寶馬523Li轎車.車主反映：該車是在等紅綠燈時車身偶爾會抖幾下_開起來的話感覺沒有異常.

    接車後：路試發現該車提速不好_而沒有出現車主描述的等紅綠燈抖動現象.根據以往經驗_初步懷疑可能是三元催化器堵塞.回廠後_連接GT1檢測_同時准備測量排氣背壓.診斷儀檢測DME中存儲故障碼如圖1所示.

    其中5個是有關供氣系統的.調出空氣流量傳感器的數據流_如圖2所示_進氣值最大在9.6kg/h左右跳動_顯然目前的傳感器測量值偏低.這時候測量背壓的工作也開始了_結果兩列三元催化器的排氣背壓都不超過20kPa_沒有堵塞.但是在測試過程中又出現一個故障現象_當把發動機轉速猛地提高到3000r/min以上後_在轉速自行回落過程中_發動機會突然地抖兩下_同時觀察數據流的空氣流量值變成6.4kg/ho保持怠速狀態繼續觀察_大概過了1min_故障現象再次出現_但持續的時間卻比較短.

    根據數據流和故障現象的反映_判定故障點應該在供氣系統.首先排除了空氣濾芯過髒的原因_那是不是空氣流量傳感器自身問題？經與客戶溝通後_從配件借來一個新的空氣流量傳感器裝車測試_故障現象依舊.下一步工作重點是檢查是否存在漏氣的地方或者調節部件過髒（比如節氣門體）.首先_觀察進氣歧管周圍管路有沒有破損的地方_沒有發現.於是找來一瓶化油器清洗劑_對著進氣道周圍噴灑_觀察發動機怠速有沒有變化.試了一會_也沒有出現預想的結果.在這時候突然注意到連接廢氣閥和發動機油底殼的通風管下部有油滴聚集_這說明廢氣管漏油.於是_立即動手剝掉這只廢氣管表面的海綿層_發現靠近廢氣閥接口的上半部分裂開了_跟下半部藕斷絲連.而油底殼裡的機油也就是從這個缺口流下去的_如圖3所示（拆下來的時候上半截兒斷在了閥的接口上）.

    為了進一步驗證_將一只新的廢氣管裝車_把轉速突然提到3000-4000r/min再放開_觀察發動機的狀態_反復試了幾次後沒有再出現故障現象_但是診斷儀調出的數據流顯示空氣流量傳感器的值只在11.0kg/h附近變動.難道還有地方有問題？拆掉節氣門_發現上面並不是特別髒_反倒是其後面的一根管兒沒有接好_如圖4所示.

    重新連接好這個管兒_裝配好節氣門和進氣道_再次啟動車輛調取數據流_關閉空調狀態下_空氣流量傳感器的值恢復到13.3kg/h左右_路試結果正常_故障消除.

    故障總結：由於受曲軸箱中過來的氣體及其夾帶的高溫機油長期作用_導致廢氣管兒塑性變差_慢慢變得很脆_在其他外部因素作用下折裂；另一方面_P氣門後部的管路肯定是之前維修拆裝過程中沒有安裝到位_這兩方面共同導致了車輛故障.

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