寶馬3系冷卻液溫度高

    一輛行駛裡程約20000km寶馬3系轎車.車主反映：該車事故維修後發動機冷卻液溫度高.

    根據故障現象分析_該車前一天剛剛事故維修後提車_用故障檢測儀檢測_存儲有電子冷卻液泵通訊的故障．而後更換了冷卻液泵並添加冷卻液_用壓力表加壓測漏_無滲漏現象；外出試車_剛開始冷卻液溫度正常_行駛1h後_發現有漏冷卻液的現象.將車拖回後重新添加冷卻液檢查洩漏情況．但卻無法發現滲漏跡象.根據先前的滲漏痕跡檢查_發現散熱器左下部漏冷卻液_在散熱器左下部有1個塞子(在自動變速器車上_此塞子起到將散熱器的下部隔成自動變速器油散熱器的作用和散熱器密封的作用）_冷卻液就是從該小塞子的密封件流出來的.拆下該小塞子_去配件庫查該小塞子有無貨時_發現這個塞子應該叫做調節套管(圖1)_對比發現該車上安裝的調節套管是手動變速器車輛上的而不是自動變速器車輛上的.由於手動變速器車輛上沒有變速器油散熱器_其調節套管比較短_不能將散熱器的下部隔開.該車原配自動變速器調節套管應該有2個密封圈_但故障車實際安裝的調節套管卻只有一個密封圈.

    更換調節套管後試車_故障排除.

    寶馬3系車（E90底盤）的散熱器與自動變速器和手動變速器車輛（如E46/E87底盤車輛）的散熱器是同一種零件.通過在2個散熱器中間安裝調節套管可在散熱器內隔出一個用於自動變速器油冷卻的低溫區域.維修時請注意_自動變速器車輛的調節套管較長_手動變速器車輛的調節套管較短.手動變速器車輛上用於自動變速器油冷卻的低溫區域_至自動變速器油散熱器的冷卻液出口以密封方式堵住_整個冷卻面積都用於發動機冷卻.在自動變速器的油溫升高時_自動變速器散熱器的節溫器打開_散熱器內部的冷卻液流速加快．壓力變大．故障車上安裝的調節套管只有一個密封圈.經過密封圈的冷卻液是未被隔開經過冷卻的冷卻液_在自動變速器散熱器的節溫器打開時不能夠完全進行密封而滲漏_這就造成了冷車冷卻液不洩漏_而試車時卻洩漏的現象.事實上就是那個調節套管安裝錯了_導致了故障的發生．希望此次的教訓能夠給各位有所啟示.

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