寶馬535i隨動大燈及雨刮器失靈

    一輛行駛裡程僅有1500km_配置N55發動機的2011款寶馬535i轎車.車主反映：該車子有時不能啟動_儀表提示隨動大燈失靈和雨刮器失靈_雨刮器亂刮.

    接車後：連接ISID進行診斷_在測試模塊時發現FRM(腳部空間模塊)、CAS（便捷進入及啟動系統）、JBE(電子接線盒)、FZD(車頂功能中心)所有都是黃色狀態且檢測不到.

    故障診斷：導致模塊測不到只有四種可能：①模塊本身故障；②模塊供電有問題（保險絲損壞_導線短路、斷路）；③接地有問題（搭鐵接觸不好有銹蝕_導線損壞）；④總線有故障（終端電阻損壞_總線短路、斷路）.這麼多模塊都測不到_先要從模塊的共同點出發.所以首先懷疑總線出了問題_因為FRM(腳部空間模塊)、CAS（便捷進入及啟動系統）、JBE(電子接線盒)、FZD(車頂功能中心)都是在K-CAN2上的模塊.所以首先檢查K-CAH2（電路如圖1所示）上的終端電阻（需斷開蓄電池負極）_經測量終端電阻為60Ω（正常）.

    然後檢查K-CAN2線路_測量線路時發現_K-CAN2上的H電壓為4.8V_L上的電壓也是4.8V_明顯的不對.正常用萬用表測量K-CAN2 H和L的電壓和應該是5V.可是現在測量H和L單個電壓都是5V左右.為什麼會有5V左右的電壓呢？.如果K-CAN2對正極短路應該是12V_如果是對負極短路應該是0V的_如果K-CAN2的H和L短路_電壓應該為2.5V.後來想想寶馬的很多信號線都是5V電壓的.有可能是對哪個信號線短路了_才導致K-CAN2上的H和L的電壓都是5V左右_可是這麼多信號線到底對哪個信號線短路了呢？查這麼多的信號線談何容易啊.診斷儀檢測時也沒有儲存哪個信號線短路的故障啊.只有從配電器上的保險絲入手了_所以就把保險絲一個一個拔下試_當拔到FRM(腳部空間模塊)供電時發現車子雨刮器不在亂刮了_在進行診斷儀測量時發現K-CAN2上除了FRM(腳部空間模塊)_其他模塊都可以測到了.那就確定問題是出在了FRM(腳部空間模塊)的信號線上了.把保險絲裝回_進行測量FRM(腳部空間模塊)的線束.可是這個時候問題又來了_FRM(腳部空間模塊)上這麼多信號線到底是哪個信號線短路了.先把插頭一個一個拔下試_拔到A58的3B插頭時就正常了_證明是這個插頭上的信號線出問題了.查看ISTA找到A58的3B插頭電路圖（如圖2所示）把適配器找到_連接適配器.把所有的信號線針腳都找到_一根一根對K-CAN2進行測量是否有短路.可是都測完時卻發現沒有一根線和K-CAN2上的線路短路.經仔細檢查_此時發現適配器和FRM(腳部空間模塊)上的插頭沒有插到位.拔下插頭想重新安裝時發現適配器的插頭損壞_一根根測試信號線_最後退出FRM(腳部空間模塊)上的A58的3B插頭上的29號線後正常了.經用萬用表測量_29號線和K-CAN2上的H和L為導通(證明有短路)_再測FRM(腳部空間模塊)上29號線出來的信號電壓5V.就是這根線導致K-CAN2不工作.經查ISTA發現A58的3B插頭上的29號腳是給後車頂開關的信號線.

    故障排除：經檢查_這根信號線是從FRM經過儀表台下_再從右側A柱到車頂的_所以就想按著線的走向去檢查_可是要想查線_就要把儀表台和車頂內襯都拆下_這樣工程就太大了.所以憑著僥幸的心理先把右側A柱拆下來檢查一下（因為A柱最好拆）.當拆下A柱時發現線束和A柱上的螺絲有摩擦_導致K-CAN2上H、L和29號線磨破了導致短路_修復線束後進行診斷_所有模塊都能測到_刪除故障碼後進行試車一切正常.

相關故障：寶馬535i發動機功率下降故障

關鍵詞：隨動大燈失靈 雨刮器失靈