寶馬325i 轎車機油油位無法測量

    一輛行駛裡程約5.6萬km_搭載N52發動機的2007年寶馬3251 E90轎車.客戶反映：該車的機油油位無法顯示.

    寶馬車從N52發動機開始就取消了傳統的發動機機油油位標尺_取而代之的是一個安裝在油底殼內的電容式的油位傳感器_傳感器檢測機油油位_在車載顯示器上顯示（圖1）.該車客戶反映_停機時車輛機油油位是可以自檢的（圖2_只是提示機油量可以滿足發動機起動條件_無法提供精確的機油量顯示）_但是在發動機起動著機後機油油位就無法測量了_系統始終顯示“正在測量”（圖3）.

    維修人員連接故障檢測儀進行診斷_沒有存儲相關的故障記憶_根據故障現象分析_認為導致產生上述故障的原因有：機油油位傳感器損壞；機油油位傳感器供電或搭鐵有故障；BSD總線異常；發動機控制單元（DME）內部故障；某些後台條件禁用了機油監測功能.

    首先在連接故障檢測儀中直接讀取機油油位數值_發現無法讀取_故障檢測儀一直顯示“測量正在進行”_最終卻無法顯示出來_這也說明發動機控制單元自身也無法得知確切的機油量信息.

    為了更加深刻研究出故障成因_筆者整理了機油量顯示的信息流：油位傳感器升BSD總線升發動機控制單元（DME）→PT-CAN總線→電子接線盒（JB）→K-CAN總線→車輛信息顯示器（CID）.該車在發動機關閉、接通點火開關（與15號供電端子相通）時_CID可以顯示“機油量合適”_且無任何總線故障記憶_也無任何其他相關功能異常_根據此現象可以排除了K-CAN和PT-CAN通訊出現故障的可能.

    檢查機油油位傳感器的供電和搭鐵情況_都是正常的.接著檢查BSD總線.連接IMIB_從機油油位傳感器處讀取BSD波形（圖4）.根據BSD波形判斷_BSD信號傳輸是正常的.但是這並不能完全排除BSD總線由於接觸問題偶爾失效從而引起故障的可能.於是又檢查了BSD通斷及BSD對搭鐵和電源的短路情況_結果也均正常.

    按照該車的電路圖_對機油油位傳感器線束進行檢查_也沒有發現問題.同時_經過波形讀取、導線測量、理論分析等多個步驟_也完全排除了BSD總線出現故障的可能性.鑒於該車輛曾經做過維護_有可能機油油位傳感器未被清潔干淨.所以_清潔機油油位傳感器後試驗_無任何效果.更換機油油位傳感器試車_故障依舊.至此可以排除機油油位傳感器導致故障的可能.

    懷疑是某種後台程序禁用了機油量顯示_於是再一次對該車進行路試_希望可以讀取到機油量信息.路試中發現_當通過一段顛簸路面後_機油油位卻能顯示了_但是回廠原地運行發動機卻不能正常顯示機油油位.用舉升機把該車頂起來_起動發動機並掛擋行駛_發現機油油位偶爾也能顯示.捕捉到此現象以後多次測試_綜合路試情況_判斷導致故障的原因應該來自動態穩定控制（DSC）系統_於是拔掉DSC ECU導線側連接器試車_原地起動發動機測試_可以測量動態機油量.至此_懷疑問題可能是DSC ECU_DSC傳感器或相關線束故障所導致的.插上DSC ECU線束連接器_再拔掉與DSC ECU連接的所有傳感器_動態機油量也可以正常顯示_由此可以確定_DSC系統中的某個傳感器出現了問題.利用故障檢測儀讀取DSC內的所有傳感器數值_發現縱向加速度在車輛靜止時數值為-889.00 m/s2（圖5）.車輛在完全靜止的時候_居然有加速度顯示_於是把故障點鎖定在縱向加速度傳感器上.拔掉縱向加速度傳感器導線連接器後測試_動態機油量顯示正常.

    原來由於DSC系統中的縱向加速度傳感器損壞_發送錯誤信號_使發動機控制單元誤以為轎車處於過大的加速度之下_於是就關閉了機油油位檢測功能.

    故障排除：更換了損壞的縱向加速度傳感器試車_上述故障排除.

相關故障：檢修寶馬機油油位警告顯示

關鍵詞：機油油位測量不到 機油位不顯示 縱向加速度傳感器