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寶馬520Li組合儀表和中央信息顯示屏有時顯示蓄電池報警

寶馬520Li組合儀表和中央信息顯示屏有時顯示蓄電池報警

    一輛行駛裡程約1.2萬km的2010年寶馬520Li轎車. 用戶反映:該車輛停放後啟動均正常_但組合儀表和中央信息顯示屏有時顯示蓄電池報警.
    故障診斷:
    1)根據故障現象分析_車輛充電系統正常_蓄電池沒有出現嚴重虧電_否則車輛不可能在停放後正常起動.
    2)連接ISID專用診斷儀進行診斷檢測_讀取相關故障碼:JBE一總線端30F_斷開阻礙條件為總線端30B激活;JBE由於不合理的喚醒_復位總線端30F.
    3)故障碼中的30F和30B是兩個供電總線端.寶馬通過不同總線端為車載網絡內的設備供電_使用了很多總線端名稱_並按規定方式對控制模塊和用電器進行分組.總線端分為邏輯總線端和供電總線端.邏輯總線端包括:總線端R(收音機位置)、總線端15(點火開關)和總線端50(起動狀態)_它不能作為供電總線端使用_只能表示一種狀態_通過按壓START-STOP按鈕啟用或停用_其狀態以總線信號形式發送至各控制模塊.供電總線端包括:總線端30(永久正極)、總線端15N(點火開關)和總線端30B(永久正極_根據時間情況).
    4)總線端30B為駕駛人行車期間所需的控制模塊和電器組件供電_字母B表示基本運行_主要適用於座椅模塊、數字式發動機電子系統DME、變速器電子控制系統EGS_控制器和CD換碟機等.總線端30F用於在駕駛人離開期間控制各控制模塊_字母F表示故障_適用於掛車模塊AHM、腳部空間模塊FRM、組合儀表Kombi和自動恆溫空調IH-KA等.
    5)通過電源管理系統調出車輛最近一段時間的休眠電流監控情況_休眠情況正常.選擇故障內容執行檢測計劃_檢測結果為接線盒電子裝置JBE中有140次被異常喚醒的記錄.車輛在休眠的過程中_接線盒電子裝置JBE中的總線端30B激活_導致30F無法正常斷開而復位_所以接線盒電子裝置JBE記錄了相關的故障.喚醒總線端30B的裝置為FRM(腳部空間模塊)_分析具體原因可能為左前車門觸點信號異常(車輛的車門觸點信號都由FRM進行監控).
    6)為監控車輛的休眠過程_通過示波器對休眠過程進行全程記錄.經過長時間對休眠電流進行監控_發現故障重現_休眠電流顯示為300mA左右_並且車內駐車制動燈的照明有時還自動點亮和熄滅_說明系統此時再次被喚醒.
    7)斷開FRM後進行反復測試_測試結果均正常.由於左前車門觸點集成在車門鎖塊中_觸點給FRM的信號是通過高電位或低電位來區分車門關閉或打開.鎖塊一旦斷開_FRM得不到觸點信號_就會判斷是一個低電位的信號.所以_根據上述檢查情況結合檢測計劃的分析_判斷為左前門鎖塊故障.
    故障排除:更換左前門鎖塊_進行反復的休眠電流監測_測試結果正常.交車後使用一段時間_故障不再出現.
 

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