寶馬523Li轎車發動機異響

    一輛行駛裡程約6.3萬km的2009款寶馬523Li轎車.該車輛冷啟動加油及60km/h行駛中聽到右前部有共振聲音_冷啟動時持續時間很短1min左右就會消失_但是每次跑到60km/h就會聽到右前共振的聲音_有點像三元_裡面碎掉後的聲音.
    故障診斷：試車60km/h可以試出聲音_聽聲音在左前部_懷疑由底盤共振造成的_拆下底盤所有護板_緊固架梁、轉向機、懸掛及前部拉桿、擺臂螺栓、發動機支架_聲音依然存在.
    聽異響有些像三元催化器碎掉後氣流震動的聲音_更換了三元催化器及對調了排氣管_故障仍然存在.
    拆電子扇、發動機皮帶後試車故障存在.發現在怠速工況下D擋加油但踩住制動踏板時可以長時間再現此異響_聽聲音在發動機上發出的_在噴油油軌附近.更換了噴油器及油軌_取下機油濾芯_故障仍然存在_檢查機油品質無異常.
測量了機油壓力及真空壓力（之前三元催化器堵過）數據正常_拆檢真空泵內部無明顯磨損_單側內腔有刮傷.ISID測量變速器發動機相關故障.拔掉VVT電機插頭_對調VANOS電磁閥_對調進氣道、DISA_拔空氣流量傳感器插頭_拔油水分離器管路後故障仍存在.拆下氣門室蓋罩檢查進排氣凸輪軸無明顯磨損_機油油道無堵塞_懷疑聲音是由發動機內部發出的.
    分解了發動機_在拆到機油泵及真空泵連接的那個金屬導軌時發現金屬導軌與機油泵的鏈輪貼在了一起_如圖1所示.檢查機油泵驅動軸無松框_缸桶活塞和曲軸及軸瓦無明顯的損傷.測量了缸徑不圓度無異常_標准值是0.005.測量了曲軸的軸向間隙為0.230_標准值是0.060～0.250_在正常值范圍裡面.無塑料間隙規為測量軸承的徑向間隙_但是檢查曲軸軸瓦及止推軸瓦無明顯的機械損傷_磨損量也不太大.

    故障排除：更換了金屬鏈正時導軌_重新組裝了發動機總成_故障消失_為安全起見更換了真空泵（內腔刮傷）.
    故障總結：懷疑主要是真空泵內部松曠導致正時鏈的金屬導軌變形產生的摩擦_此導軌因變形我們在拆裝機油泵時整勁很大.