寶馬523Li中央信息顯示屏黑屏

    一輛行駛裡程約7.6萬km的2010年寶馬52Li轎車.用戶反映：該車輛的中央信息顯示屏突然變成黑屏_音樂、收音機均不能使用.儀表中沒有任何報警信息_按壓DVDC退碟鍵能聽到動作聲音_裡面的碟片無法退出.
  故障診斷：根據故障現象初步判斷為MOST系統故障_連接ISID進行診斷測試_快速測試時發現控制單元樹中MOST系統內所有模塊均為黃色_也就是無法通信.讀取故障存儲為S0001無法與下列裝置通信：組合儀表；S010A MOST環形結構斷裂；S0001無法與下列裝置通信：主機.選擇故障內容執行檢測計劃_ISTA系統建議執行MOST系統環形結構斷裂診斷.
  MOST總線（多媒體傳輸系統）實現了控制單元和環形結構之間的數據交換.信號傳輸是通過光纜實現的_這種情況下_環內的傳輸只能向一個方向進行.當環形結構閉合且功能良好時_才能在MOST環形結構中傳送信息.在開環情況下_僅能通過診斷系統與中央網關模塊（ZGM）進行通訊.因為控制單元直接連接在K-CAN上_所以能夠做到這點.主機也有K-CAN連接_但是沒有網關功能.出於這個原因_在MOST總線中斷時_將無法再與主機進行通訊.
    環形結構斷裂時（MOST環形結構內的故障）必須首先確定_環內的故障是在哪兩個MOST控制單元之間.這要借助環形結構斷裂診斷來確定.執行MOST系統環形結構斷裂測試時_將MOST控制單元的供電斷開並重新接通_則MOST控制單元處子所謂的環形結構斷裂模式.所有的MOST控制單元同時將光信號發送至環中緊隨其後的控韌單元.每個MOST控制單元還檢查_在其輸入端是否接收光.在輸入端沒有識別出光信號的控制單元在其故障代碼存儲器中存儲節點位置0.這樣_壞形結構斷裂就位於存儲有節點位置0的控制單元和MOST環中位於其前面的控制單元之間.
    如果出現環形結構斷裂_便可以通過標准配置查明中斷出現在哪些控制單元之間.這輛車MOST系統控制單元連接如圖1所示.通過環形結構斷裂診斷發現斷裂點發生在DVDC和CIE之間.拔下ZGM處的MOST連接端子觀察MOST接口光線情況_發現MOST接口沒有沒有發出紅色的光線_由此可以推斷 CIC有故障或CIC至ZGM的光纖斷裂.先進行最基礎的檢查_調出CIC供電電路圖_檢查CIC的供電_為0v_接地正常.CIC供電為後部保險絲盒F119號保險絲供電_測量F119_電壓為0v_拔下保險絲檢查保險絲正常_檢查保險盒針腳兩端電壓也為0v.拆卸下保險盒_發現保險盒背面有插頭已經松脫_檢查確認這個插頭正是F119的供電.安裝松脫的插頭_中央信息顯示屏顯示正常_娛樂系統功能恢復正常功能；刪除車輛的故障存儲_故障排除.

    故障總結：這輛車在診斷時利用了MOST系統的環形斷裂診斷_鎖定大致的故障范圍_然後利用最基本的控制單元供電檢查確認了故障點.
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