寶馬750Li多個故障報警燈點亮報警且熄火

    一輛行駛裡程約11.5萬km的2008年寶馬750Li轎車.該車輛行駛中儀表中多個故障報警燈點亮報警_最後車輛熄火_遙控器失效_無法對車輛進行閉鎖或開鎖.用戶還反映車輛之前出現過類似的故障_當時更換了發電機.
    故障診斷：車輛拖回維修店後初步檢查_車輛嚴重虧電.連接充電器對車輛進行充電_連接ISID進行診斷測試_讀取相關故障內容為DME內部故障；BSD通信故障.選擇故障內容執行檢測計劃_檢測計劃直接建議更換DME.直接測量BSD電壓：0. 05V_不正常.接下來調出BSD連接電路圖_如圖1所示.

    斷開機油液位傳感器的連接端子X62540、發電機連接端子X6524_ DME連接端子X60002_測量BSD線束導通情況.BSD線束之間導通正常_沒有短路和短路現象.分別測試各個部件BSD端子是否存在短路_結果顯示DME的BSD端子X60002-51與其他供電、接地端子直接短路.發電機的BSD端子X6524-1也與殼體短路.測量機油液位傳感器內部電阻55Ω_正常車輛機油液位傳感器內部電阻0. 121MΩ_說明機油液位傳感器也出現了故障.DME、發電機、機油液位傳感器內部的BSD怎麼會都出現了故障呢？並且發電機是再次損壞_會不會和車輛的發電有關系呢？啟動車輛_通過波形觀察發電機的電壓.結果發現車輛發電機的發電波形波動很大_說明BSD的通信的確受到了干擾.
    查閱廠家的技術通信_發現有關於點火線圈接地不良導致BSD故障.故障現象是在發動機維修後_尤其是進行過拆卸點火線圈電纜道_並出現故障代碼存儲記錄“BSD通信故障”.診斷模塊顯示：需要更新發電機BSD組件、DME或油位傳感器.原來點火線圈電纜道中間的螺栓是與發動機缸體的接地點_如圖2所示.點火線圈電纜道的螺栓未正確旋緊會導致接地連接開或松動_因而在維修後進行功能測試／試車時會導致BSD組件損壞.

    檢查發現果然是1缸和2缸點火線圈的接地點固定螺栓沒有擰緊.重新擰緊螺栓_再次測量發電波形_發電波形正常.刪除故障存儲_試車故障排除.