發動機氣缸壓力不足故障解析

壓縮力是指柴油機工作時氣缸產生的壓力_氣缸壓力不足的原因可能很多_最常見的有以下三個方面：

1、進氣阻力大

進氣阻力增大_使進氣量減少_如空氣濾清器堵塞、氣門開度減小_氣門配氣相位不對等_都可能致進氣阻力增大.

2、壓縮比變小

氣缸壓縮比變小_也就是燃燒室容積增大_燃燒室容積增大後_氣缸壓力就會下降；而燃燒室容積增大的原因是修理不當或不及時_如氣缸墊太厚_因使用了不合理的氣門鉸刀而鉸削了氣缸蓋平面_磨修曲軸時_使回轉半徑減小了_修理連桿時_將其大、小頭中心距變小了等.

3、壓縮系漏氣

由於磨損損壞、松動和錯位_使構成壓縮系的零件間出現不應有的間隙_不起密封作用_導致氣缸內的空氣在壓縮過程中洩漏.

（1）氣缸墊漏氣

氣缸墊邊緣漏氣_致使壓縮和作功的行程時有氣體竄出.產生氣缸墊漏氣的原因有：氣缸蓋固定螺栓預緊力不足_或沒有按要求的擰緊順序分次均勻的擰緊；氣缸蓋和氣缸體接合平面翹曲；氣缸套凸出高度不夠_或相鄰兩缸凸出高度差過大_柴油機工作溫度過高而燒壞氣缸墊；壓縮比過高_使爆發壓力過大.

（2）活塞環漏氣

可在氣缸內注入一些干淨的機油_若經檢查氣缸壓力顯著提高_則說明活塞環密封不嚴_否則_說明氣缸壓力與活塞環無關_另外_還可以觀察柴油機工作時從加機油口排出的廢氣量多少來判斷.產生活塞環漏氣的原因：活塞、活塞環、氣缸磨損嚴重_配合間隙過大_活塞環彈力不足_折斷或被積炭卡死在環槽裡不能活動_活塞環端間隙和邊間隙過大.

（3）氣門漏氣

包括氣門與氣門座以及氣門座圈與缸蓋之間產生漏氣.

產生氣門漏氣的原因有：氣門桿積炭過多或彎曲_使氣門運動不靈活_造成關閉不及時或關閉不嚴_積炭落入氣門與氣門座的接觸環帶斜面上_使氣門關閉不嚴；氣門與氣門座的接觸環帶斜面磨損、燒蝕或接觸環帶過寬_造成氣門關閉不嚴_氣門間隙消失_氣門彈簧彈力過小或折斷_使氣門關閉不嚴_氣門座圈松動或鑲氣門座圈時不密封_造成漏氣.

判斷漏氣的方法：使柴油機運轉一定的時間_待柴油機工作溫度上升至50度以上後_停機搖轉曲軸_此時_若氣門漏氣_會感到各缸壓縮力不等_在排氣管和進氣管處能聽到很長的噓叫聲_若嚴重漏氣_柴油機工作時能清楚地聽到“嗤嗤”的聲音.