康明斯柴油機機油底殼進水故障簡析

康明斯柴油機機油底殼有時會出現進水的故障_產生此類問題的原因主要有如下四點：

1、氣缸蓋損壞

柴油機氣缸蓋開裂後_即使只有細小的裂紋_在柴油機工作時冷卻液也會從裂紋處漏進氣缸內和油底殼內.氣缸蓋一般不會損壞_要知道其是否完好_可用7kg的壓縮空氣進行檢查.一旦發現損壞_應立即更換.

2、氣缸墊損壞

康明斯柴油機的氣缸蓋與柴油機缸體間是靠氣缸墊來密封的_缸體水道在氣缸墊上有相應的密封圈_以保證冷卻液不洩漏.如果柴油機缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍_勢必造成氣缸墊密封不嚴_冷卻液就可能漏進油底殼內.另外_如果柴油機缸蓋螺栓未按規定擰緊或在清洗過程中表面未處理干淨_造成氣缸墊未壓緊_此時也會造成冷卻液洩漏.要准確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定難度的_只有在排出了缸套和機油散熱器的故障後才能進行此項檢查.

3、機油散熱器損壞

康明斯NT855型柴油機機油的散熱靠裝於柴油機側面的筒式機油散熱器來完成.散熱器芯由一排銅管組成_冷卻液在散熱器芯銅管中流動_柴油機油在管外循環；流動過程中_高溫機油經冷卻液冷卻_以保證一定的油溫.當散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時_冷卻液就可能經機油道進到柴油機油底殼內.

柴油機工作時_機油壓力應當高於循環水的壓力_在壓力差的作用下機油可以經銅管的裂紋進入冷卻液中.此時_表現為柴油機水箱中有油；當柴油機停止工作後_由於水箱的水位高於機油散熱器_在此高度差形成的壓力作用下_冷卻水就會透過散熱器管經機油道進入柴油機油底殼內_要判斷柴油機散熱器是否有機油.

當散熱器芯銅管損壞時_要借助壓縮空氣來做檢查_具體方法是：將散熱器芯兩端用鐵板封住_一端留一小孔_通過小孔將銅管內注滿水後_用7kg的壓縮空氣從小孔吹入並保持510min；若有水或氣體從散熱器油道口出來_則可判定是散熱器銅管損壞_須更換.另外_若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效_也可能造成冷卻水進入油底殼.

4、卸套穿孔

康明斯NT855型柴油機在山推TY220型推土機和中環牌自卸汽車上均有使用.它采用濕式氣缸套_缸套直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱.冷卻水在循環過程中沖刷氣缸套的外表面_會在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現象；時間一長會使缸套外表面的迎水面處出現較密集的凹坑_嚴重時會使氣缸套的穿孔進入柴油機油底殼內.

要檢查缸套是否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔_可拆下柴油機油底殼後將散熱器水箱加滿水_慢慢地撬轉柴油機_觀察氣缸壁是否有水流出或滴落_若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔；另外_若氣缸套阻水圈損壞_冷卻液也會進入油底殼內_若發現冷卻液是從氣缸套外壁滴落時_則可能是橡膠阻水圈損壞所致.在撬轉柴油機時_若轉動十分困難_不能強行撬轉；出現這種情況_可能是因為處在壓縮行程的氣缸內進了冷卻液_此時_若不注意_就可能損壞柴油機的連桿或其他部件.　

使用過程中檢查柴油機機油時_若發現機油變為乳白色_一定要停下來進行仔細的檢查修復_排除故障後方可繼續工作.否則會因潤滑不良而使柴油機發生拉瓦、拉缸_甚至曲軸抱死等惡性機械事故.