汽車維修誤區慎入！

盡管科技在日益發展_但不可否認_我們的認知是滯後於科學技術的發展.就像在汽配維修中仍存在著一些誤區_汽車維修中殘存的誤區還有很大影響_其表現主要有下面這些：

（1）發動機水溫怕高不怕低.水溫高千方百計查找原因_而水溫低則認為是正常的.其實現代汽車發動機水溫偏低危害很大_會使混合氣燃燒不充分_功率降低_油耗增加_並造成潤滑不良_還會引起排放超標.

（2）氣門間隙大點比小點有勁.其實氣門間隙大_氣門升程小、開度不夠_使進氣量不足或排氣不暢_恰恰降低了發動機功率.

（3）斷電器觸點間隙大點比小點好.其實觸點間隙過大_觸點閉合時間短_使點火線圈一次側電流減小_引起高壓火花弱_從而造成發動機不易起動.

（4）點火提前角或噴油提前角寧大勿小.點火提前角（或噴油提前角）過大_易引爆燃（特別是在發動機急加速或汽車起步、上坡時）.發動機產生爆燃_對活塞損害極大_嚴重影響其使用壽命_且發動機的起動阻力增大. 

（5）空毂潤滑不可靠.認為輪毂內塞滿潤滑脂_可保證輪毂軸承的潤滑_只在軸承上塗覆潤脂的空毂潤滑不保險_必須把輪毂中間的空隙裝滿潤滑脂.其實這樣做不但浪費潤滑脂_而且影響軸承散熱_對軸承的潤滑有害而無利.

（6）制動好壞看拖印.制動拖印說明車輪已經抱死_而現代汽車恰恰要求車輪不能抱死_為此專門安裝了防抱死裝置.實際上車輪制動力最大值是在車輪抱死之前的邊滾邊滑（滑移率為20%左右）狀態.車輪一旦抱死_汽車的轉向失靈_車輪滑移_極易發生故障_所以並不是拖印越長越好. 

（7）加機油愈多愈好.認為發動機加機油寧多勿少_加少了容易燒軸承_加多點關系不大.其實機油加多了對發動機照樣造成危害_斜置式發動機和V型發動機尤甚.它即增加曲軸、連桿的轉動阻力_又使其飛濺到缸壁上的機油增多_造成燃燒室積炭增加.所以機油加多了_會降低發動機功率_增加磨損_也會引起排放超標.

（8）滑動軸承的軸瓦必須刮削.認為發動機的曲軸軸承_連桿軸承換新時軸瓦必須刮削_不削軸承不能保證有良好的接觸面_甚至把刮削軸瓦當成汽車修理中的頂尖技術.而現代汽車_尤其是小型發動機_其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金塗層很薄_絕不允許刮削_只能按相應的尺寸選配.如沒有合適尺寸的曲軸承_則必要時可用基孔制的方法磨削曲軸_以求得合適的配合間隙.

隨著制造水平的提高_現代的汽車零部件壽命已大大延長_隨意拆檢勢必破壞已經磨合好的配合狀態_使零件的使用壽命大大地縮短.在汽車故障不解體檢測技術日臻完善的今天_如果沒有發現部件或總成具有明顯的故障時一般不要拆檢.