豐田銳志轎車無怠速、加速時冒黑煙

故障現象；

         一輛行駛裡程約17萬km的 2008年豐田銳志轎車。用戶反映：該車發動機故障燈亮、無怠速，加速時冒黑煙。

故障分析：

         維修人員檢測發動機控制單元，發現故障碼

P0031—空燃比傳感器（B1S1）加熱器控制電路電壓過低；

P0037氧傳感器（B1S2）加熱器控制電路電壓過低；

P0051—空燃比傳感器（B2S1）加熱器控制電路電壓過低；

P0057氧傳感器（B2S2）加熱器控制電路電壓過低；

P0102—空氣流量計電路輸入過低；

P0110—進氣溫度電路輸入過低；

P0443-燃油蒸汽排放控制系統淨化控制閥電路故障。

         維修人員望著一大堆故障碼，一時不知如何下手。觀察發動機數據流，發現無論發動機如何工作，其空氣流量計信號始終不變，於是決定從此處入手檢查。

         經過測量發現，空氣流量計沒有12 V電源。通過線路圖的引導，在發動機艙內左側的熔絲盒內找到了相關的熔絲，發現已經熔斷。檢查電路，沒有發現短路點，初步判斷是人為操作失誤所致。

        更換熔絲並清洗節氣門體後試車，發動機怠速運轉正常。但加速時，排氣管仍然冒黑煙。清除故障碼後試車，·發動機故障燈又點亮，觀察排氣管還有黑煙，但比以前輕多了。再次檢測發動機控制單元，仍然有2個空燃比傳感器和2個氧傳感器的故障碼。

         故障排除：更換空燃比傳感器及氧傳感器後試車，故障燈不再點亮。正准備交車時，無意中發現轉速在 1 500 r/min時，如果是緩加速的話，發動機會有失速現象，如果是急加速的話就沒有這種現象。用正常車的空氣流量計做替換試驗，故障現象消失。將故障車的空氣流量計芯清洗後試車，故障現象消失。反復試車，故障不再出現，順利交車。