汽車空調制冷系統的常見故障與維修

 汽車空調制冷系統的作用在於調節車內空氣溫度、濕度，保證車內室內空氣流通、潔淨，改善車內環境。同時還能去除車輛玻璃表層的水汽、冰雪，保證視野清晰，確保行車安全。汽車空調制冷系統也是故障多發系統，維修人員需要對汽車空調制冷系統的工作原理、常見故障及其排除方法有足夠的了解，才能及時發現故障原因，排除故障。 1．制冷系統喪失制冷功能故障     該故障是空調系統最常見類型之一，喪失制冷功能故障原因有以下三個：

    一是制冷系統中無制冷液。如若制冷系統長期存在制冷液洩漏問題，將導致該問題。針對無制冷液引起制冷功能完全喪失，需要查明洩漏點，修復洩漏點後再重新抽真空和灌注制冷液。

    二是系統堵塞引起制冷系統故障。壓縮器運行狀態下，制冷系統嚴重堵塞將引起制冷液循環不暢，使系統喪失制冷功能。維修人員可使用壓力表測量制冷系統壓力發現阻塞部位，如儲液干燥器或膨脹閥內堵塞，可使用壓力表測量系統高低壓側的壓力值，可發現高壓側壓力低於正常壓，低壓側壓力為真空狀態。再向儲液干燥器或膨脹閥內注入氮氣，如氮氣注入不暢，則提示堵塞。系統堵塞需及時更換堵塞部件。

    三是壓縮機故障。壓縮機常見故障如壓縮機卡死、進排氣閥損壞、壓縮機缸和壓縮機墊竄氣等。壓縮機故障可導致系統無法壓縮制冷液。壓縮機發生故障後，使用壓力表可發現運行狀態下進氣口及排氣口壓力差異較小，發動機運行時壓力變化不明顯，壓縮機進氣管和排氣管溫差小。壓縮機故障後，通常需要更換壓縮機。

    2．壓縮機自動停轉異常     造成該問題的常見原因有低壓保護開關、高壓壓力開關、溫控器損壞或失靈以及電線短路。發生壓縮機自動停轉異常後，應首先檢查壓縮機進氣口吸氣和排氣壓力值，根據吸氣壓力和進氣壓力大小判斷具體故障類型。如吸氣壓力低於起跳值，提示壓縮機的低壓開關故障；如排氣壓力高於起跳值，提示壓縮機高壓開關故障。發現故障後應更換壓力繼電器。其後，切斷溫控器電源，檢查溫控器能否正常起跳；如溫控器故障則應更換溫控器；最後檢查電是否存在破損問題，判斷電路是否存在短路問題。     3．制冷效果不持續     制冷效果不持續是指冷氣輸出間斷不均，時有時無。造成制冷效果不持續的主要原因多在於電氣故障。一是各類開關故障，如電路開關故障、風機開關故障；二是線路故障，如壓縮機線圈和電磁閥斷路、線路接地異常、接線松動等；三是設備故障，如風機電機故障、蒸發器阻塞、連接裝置松動等。對於開關故障和線路故障，可使用電表檢查開關、線路是否異常，及時判斷故障位置。對於設備故障，可及時檢查壓縮機皮帶是否松動和電磁離合器線圈是否良好。     4．制冷效率低     制冷效率低通常導致制冷量不足，具體表現為制冷系統吹出的冷氣溫度不夠低。導致制冷效率低故障的原因較多：

    第一，制冷液不足。多數汽車制冷效率低的主要原因在於制冷液微量洩漏導致制冷液不足，駕駛員可從干燥罐上方視液鏡中檢查是否存在洩漏。在空調正常運轉狀態下，如若視液鏡可看到氣泡生產，提示存在制冷液洩漏。如若氣泡發生反轉，則提示制冷液嚴重不足。針對制冷液不足問題，應及時從低壓處添加制冷液。不得將制冷液倒置，防止液態制冷液進入低壓側，避免壓縮機內發生“液擊”現象。如若需從高壓側注入制冷液，需在發動機靜止狀態下操作，防止制冷液流入瓶內。

    第二，制冷液過多。部分汽車空調制冷系統維修後仍存在制冷效率低問題，原因往往在於維修中添加過量制冷液。制冷系統中的制冷劑並非越多越高，制冷系統對制冷液的容積有一定要求。當制冷液容積超過標准，將影響系統散熱。維修人員可從視液鏡中觀察制冷系統運行下是否存在氣泡，如壓縮機停止運行後仍無制冷液，則提示制冷液過多。當制冷液過多引起制冷系統故障，則需從低壓維修部位釋放部分制冷液即可。

 

    第三，壓縮機驅動帶老化松弛。壓縮機驅動帶老化松弛可引起壓縮機打滑，降低傳動效率，使壓縮機轉速降低，造成制冷液傳輸量下降，降低系統制冷效率。針對該問題引起系統制冷降低，應更換新的驅動帶。

    第四，系統內混入空氣（如圖所示為奧迪Q3制冷劑循環管路）。空氣導熱性質差，無法溶於制冷液中。空氣在系統中需占據部分空間，可降低系統散熱性能。同時，空氣還可隨制冷液進入系統內部，在制冷系統中循環，導致膨脹閥碰觸制冷液數量減少，降低系統制冷能力。當制冷液中空氣含量過多，可從檢視孔中看到視液孔內有快速氣泡流動。由於系統內混入空氣的主要原因為抽真空不徹底，因而應重新徹底地抽真空，再注入制冷液。

    第五，制冷液中混入水分。制冷系統上部有一個干燥瓶，干燥瓶通過干燥器吸收制冷過程中產生的水分，防止制冷液混入大量水分降低制冷效果。當制冷系統長時間運行，干燥劑可能處於飽和狀態，無法濾除水分。制冷液通過膨脹閥節流孔時壓力和溫度快速下降，水分將於孔內結凍，增加制冷液流通阻力，阻礙制冷液流通。制冷液混入大量水後，應更換干燥管，並重新抽真空，注入制冷液。

    第六，制冷液及冷凍機油雜質含量高。雜質含量過高將導致系統堵塞，誰而引起制冷效率下降。檢查方法為觀察制冷管道及其部件是否存在明顯的熱冷突變現象，如若存在熱冷突變，提示系統存在堵塞問題。維修時方法為更換不合格制冷液，選擇正規生產商生產的制冷液。

    第七，冷凝器散熱性能下降。汽車在惡劣環境下運行後，冷凝器表面可能存在大量油污、雜物，阻斷冷凝器散熱渠道。此外，冷卻封三發生驅動松動故障也會導致風扇轉速降低，影響冷凝器散熱。針對該類問題，應及時清除冷凝器表面的覆蓋物，或及時排除風扇故障。

    5．系統運行噪聲過大     制冷系統運行噪聲過大多與冷凍油和制冷液含量過多或過少、傳動帶松動、設備磨損、電機軸承摩擦大、冷卻電風機與其他設備接觸等原因有關。當制冷系統運行噪聲過大，需根據噪聲判斷噪聲源，停機後依據相關流程檢查噪聲源。首先檢查壓縮機傳動帶是否嚴重磨損，更換嚴重磨損的傳送帶；調試風扇電機風葉是否與其他部位接觸，如有接觸，調整風葉位置。最後檢查電機軸承是否缺油，如拆開電機軸承，添加潤滑油。如若非缺油引起電機軸承故障，則應更換電機軸承。