汽車制動系統檢修方法

一、制動失靈故障檢修

    制動失靈是指在踩踏制動踏板時，車輪制動器失去制動效果或者沒有制動動力，從而導致汽車失去制動功能；另外，在進行制動操作的過程中，制動踏板操作費力、費時也是其故障表現，會造成制動效能降低、制動距離增加等。以采用氣壓制動系統的車輛為例，引起制動失靈的主要原因有下面幾點：一是空氣壓縮機出現故障，不能正常運轉；二是空氣壓縮系統管路出現故障，例如供氣管破裂、接頭不牢固等；三是制動膜出現破裂；四是制動踏板自由行程過大；五是制動臂蝸桿異常，制動氣室推桿伸出過長；最後是制動鼓和摩擦片之間的距離不夠合理。診斷和檢修措施有：對制動氣壓表進行檢查，如果制動氣壓表顯示為0，但在踩踏制動板的過程中能聽到放氣聲，可以判定制動系統本身故障的可能性較低，而氣壓表有明顯異常，因此直接更換氣壓表後再驗證故障；如果在踩踏制動板時並未聽到放氣聲，則基本可判定是空氣壓縮系統故障，造成沒有壓力或壓力不足，可以從空氣壓縮機的氣管或皮帶等位置進行檢修；如果檢修結束後並未發現空氣壓縮機的異常現象，而此時氣壓表的顯示指數為0，則需要對排氣閥、氣缸進行檢查。

 

    二、制動偏滑故障檢修

    制動偏滑一般來說可以分為2種故障現象，其一是制動跑偏，其二是制動側滑，二者之間的關系即是相互聯系也是相互區別的，它們都屬於導致制動偏滑的原因一般有下面幾個方面：第一是汽車車輪制動器兩邊的制動時間存在差異；第二是兩側輪胎存在氣壓差異；第三是兩側輪胎的磨損程度存在差異；第四是汽車前軸和後軸之間的平行度不良；第五是制動鼓出現溝槽或者摩擦片損壞等。制動偏滑檢修對策如下：首先應當檢查汽車車輪，找到出現制動故障的車輪，一般汽車制動時如果存在右偏情況，則說明左輪存在制動故障，反之為右輪故障。如果在進行檢測之後並未發現汽車的制動系統存在問題，則應當對輪胎的胎壓以及制動間距進行檢測，若都處於正常狀態，最後再檢查制動輪缸，查看輪缸之內是否有空氣或者其它雜質，如果現實條件允許，還可以拆解制動器從而更加深入詳細的檢查。

 

    三、駐車制動器失靈故障檢修

    駐車制動器失靈一般表現為當汽車停於上坡路時，拉緊駐車制動拉桿後，汽車出現往後滑或者正常停車後無法駐車的現象。導致駐車制動器失靈的原因一般是拉鎖銹蝕、牽引彈簧失效等，此外也可能存在駐車制動拉桿不能回位等情況。對駐車制動器失靈檢修，可以采取如下方法：首先檢查駐車制動器的各個零件是否完好、是否存在損傷，測試駐車制動拉桿操縱靈活性，看是否有卡滯現象；之後再對汽車駐車制動器拉線連接頭以及固定部位進行檢查，查看連接頭是否牢固，固定部位是否松動或損壞。在故障維幣氮過程中，要潤滑拉線，如果發現拉線損壞，必須更換，之後按照技術規范對駐車制動拉桿的轉動量進行矯正，通常用196N的力作用於駐車制動拉桿上，將拉桿拉起6個齒左右。

 

    四、制動發咬或拖滯故障檢修

    車輛在行駛過程中，駕駛員並未踩踏制動踏板，卻出現了制動現象，從而造成汽車行車阻力的增加，在經過一段時間的行駛後，制動器溫度會逐漸提高，這一故障被稱之為制動發咬。當駕駛員松離制動板後，制動解除的時間超過正常時間，即是制動拖滯。制動發咬以及制動拖滯會導致制動踏板自由行程過小，當駕駛員松開制動踏板之後，制動力並不能夠立刻完全解除，從而導致摩擦副長時間處在摩擦狀態，造成汽車起步無力，行駛困難，用手觸摸輪鼓表面會有灼燒感。制動形成的熱量也會讓回位彈簧受熱後發生變形，從而造成彈力下降，無法確保制動摩擦片總成第一時間回位。

    檢修主要有下面3個方法：第一，全部車輪發咬或拖滯時，故障區域通常在制動主缸；部分車輪出現故障時其故障區域一般在某輪缸或者制動器。汽車全部車輪發咬會導致所有車輪發熱，雙管路系統可能出現某一管路控制的車輪發熱，部分車輪出現發咬或拖滯故障時，一般會出現行駛跑偏現象；第二，當全部車輪發咬或者拖滯時，應當對制動踏板自由行程以及制動總泵進行檢修，必要時，對制動輪缸進行拆檢；第三，某一車輪發咬故障，常常是因為該輪制動器的制動間隙太小，如果出現制動拖滯，一般是輪缸回位彈簧彈力降低而引起的。如檢查確定制動管路堵塞，則將輪缸放氣螺栓旋松，制動液噴出後，車輪即可自由旋轉。