自動變速器內部打滑故障如何斷與排除？

（1）自動變速器內部打滑的故障原因分析 果自動變速器存在以下現象，說明內部存在打滑的故障：起步時踩下加速踏板，發動機轉速很快升高，但車輛行駛緩慢；車輛行駛過程中，發動機轉速很高，但車速緩慢；車輛在上坡或急加速時，發動機轉速很快升高，但車輛行駛緩慢。當車輛行駛過程中換入某個擋位時，發動機轉速突然升高，但車速提高緩慢。造成自動變速器打滑的根本原因在於當前工作元件（離合器、制動器或單向離合器）有過量滑動，會迅速產生大量的摩擦熱，使執行元件很快燒損。所以，在自動變速器出現打滑故障時，要立即停車檢查，不能再繼續行駛，以免故障擴大。自動變速器內部打滑的故障原因可以從執行元件本身和控制油壓兩方面分析。     ①離合器、制動器或單向離合器本身嚴重磨損，產生打滑。如果是大修過的自動變速器，要考慮離合器片組間隙是否正確或制動帶間隙調整是否正確。     ②添加或更換了非指定用油。從某種意義講，自動變速器是先基於某種油液設計的，在一定的片數、摩擦面積和特定的壓力下，所能傳遞的力矩是確定的。如果更換了不同型號 的油液，摩擦系數變大，就會出現換擋沖擊，導致摩擦系數變小，出現打滑。某些劣質油液還可能造成變速器內部密封件的老化、膨脹或失效，造成打滑。     ③主油液面過低造成打滑。如果自動變速器主油液面過低、濾清器堵塞、油泵嚴重磨損、主油路洩漏、主調壓閥或壓力控制電磁閥不良，會使主油壓過低，主油壓過低可造成多個執行元件的打滑、燒損。     ④單個執行元件的工作油壓過低。該執行元件的活塞密封圈損壞、油路密封圈損壞、蓄壓器洩漏、節流裝置堵塞等都會造成對應工作元件的打滑和燒損，在相應擋位出現打滑，這種打滑還往往伴有沖擊，即先打滑後沖擊。     ⑤全液控制自動變速器節氣門操縱機構調整不當。對於全液控制變速器，節氣門操縱系統控制著換擋點和主油壓，節氣門拉線調整過松，或節氣門閥不良，會造成換擋過早和主油壓過低，換擋過早會增大發動機和傳動系統負荷，主油壓過低會造成離合器或制動帶打滑。 （2）自動變速器內部打滑故障的診斷步驟與排除 如果在維修中，只是更換因打滑而燒壞的離合器片或鋼片，而沒有找到真正的打滑原因，則會出現反復打滑、燒片的現象。因此，對於打滑、燒片的自動變速器應仔細檢查，找出造成打滑的真正原因。     ①檢查油面。如果自動變速器油有洩漏，造成油面過低，可通過補加自動變速器油後調整油面至正常，然後連接油壓表試車，若不再出現打滑且油壓正常，可不必拆修自動變速器，否則，要解體自動變速器。    ②檢查ATF品質。如果ATF油液已變色且有燒焦味，說明自動變速器內部有離合器或制動器摩擦片燒壞，要慎重試車，避免做失速試驗，以免進一步損壞。可先放出自動變速器油，拆下自動變速器油底殼，檢查是否有更多的磨屑，黑、棕色顆粒是脫落下來的摩擦材料；銀色粉末是磨下來的鋼片或金屬殼體材料；紅、棕色粉末是磨下來的銅套材料。這種情況需對變速器解體檢查，並實行大修。     ③測量油壓。大多數自動變速器都留有主油壓測試口，也有些自動變速器還有各離合器或制動器的油壓測試口。油壓測試口位置及標准值可參見相應資料，油壓測試是判斷打滑故障的最直接、有效的手段。如果測量油壓偏低，可先拆下變速器油底殼，檢查ATF濾清器是否堵塞，某些型號自動變速器的濾清器沒有螺栓固定，如果裝用劣質配件，常常造成濾清器脫落。如果濾清器正常，應拆檢閥體，清洗油路，檢查或試著更換油壓調節閥。如果經以上處理無效，需解體變速器，檢查油泵或各密封件是否良好。    ④路試檢查。通過路試可以判斷打滑的擋位，從而分析出打滑的部件，使後續的修理有的放矢。路試檢查要連接診斷工具和油壓表，診斷工具可以在試車的同時讀取相關參數，如果主油壓過低就不要再進行路試。對於打滑自動變速器的路試一定要慎重，不宜急加速以免造成自動變速器進一步損壞。     ⑤修理或更換損壞部件。根據以上的檢查步驟，可基本判斷出打滑部件，對於行駛裡程不多的車輛，可針對故障部位，按上面的原因分析做進一步檢查和修理，對於行駛裡程較長的自動變速器，建議對自動變速器進行解體大修。