冬季使用發動機要注意哪些問題？

冬季，我國大部分地區氣溫低，嚴寒季節長，給機械、車輛的使用帶來許多不便。下面介紹冬季使用發動機應注意的幾個問題。 （1）加注防凍液問題如果發動機能夠順利啟動，最好用防凍液作為冷卻液。這樣雖然多花了一點錢，但卻免去了許多麻煩和凍壞發動機的危險。所選用的防凍液，質量一定要合格，特別是防凍液的酸鹼度（pH值）及其穩定性要符合要求，否則會腐蝕水道、水封，造成漏水等故障。另外，所選用防凍液的冰點應比所在地區的最低溫度低5℃左右，並需經常用防凍液監測其冰點，以防止凍壞發動機。 需要特別注意的是，如果發現機油中有乳狀稠化物產生，則表示有防凍液漏入機油中，因為一般防凍液都采用乙二醇和軟化水為主要原料配制，這樣的防凍液一旦漏入機油中，其中的乙二醇會和機油發生化學反應並產生乳狀稠化物。這一點和水漏入機油中後機油變成乳白色是有區別的。因為它不多見，所以希望引起大家的注意。 （2）用油問題用油包括選用潤滑油和燃油。對於潤滑油的質量等級，一般按照發動機說明書的要求進行選用，如果暫時沒有，可用高一等級的潤滑油代替，但決不能用低於本機使用標准的潤滑油代替，否則，會因為潤滑油等級太低而造成機械事故。發動機在使用的過程中要確保機油壓力正常。冬季柴油機要選用揮發性強的低牌號柴油，一般來講，所選用柴油的標號應低於所在環境溫度5～10℃。 （3）加、放軟化水的問題如果發動機啟動困難，就應加注熱水，必要時應配用低溫啟動液。如果啟動前加入冷水，很容易在加水的過程中或加完水未啟動時，在散熱器等處發生凍結，造成冷卻水無法循環，甚至脹裂散熱器等故障。加注熱水，一是防止出現前述凍結現象；二是能提高發動機的溫度，有利於啟動。當然，如果氣溫不是很低，加冷水尚能啟動，也可以加冷水，但必須是軟化水。因為未經軟化處理的硬水加入發動機冷卻系後，在被加熱的過程中，容易在冷卻系水道周圍沉積水垢。頻繁地加、放硬水，沉積水垢的速度是非常快的，很快會降低發動機冷卻系統的冷卻效果，甚至堵塞循環水道，造成發動機溫度過高或“開鍋、返水”等現象。 加、放軟化水應注意以下幾個問題。 ①不要經常使用低溫啟動液。因為低溫啟動液容易產生爆燃、爆震，對發動機損害較大，經常使用會縮短發動機的使用壽命。 ②不要先啟動後加冰冷軟化水。冬季，個別操作者為了便於啟動或因水源較遠，采取先啟動後加軟化水的辦法，這是十分錯誤的。因為發動機干啟動後，因機體內無冷卻液，發動機各部分的溫度迅速升高，特別是燃燒室周圍的氣缸蓋及水套等處溫度特別高，如此時加入冰冷軟化水，氣缸蓋和水套等處會因驟冷而破裂。 ③機械正常工作時，發動機的、溫度要保持在50℃以上。否則，會因為潤滑油赫度大而使發動機轉動阻力增大、摩擦副油膜形成困難，加之燃油霧化不良，沖洗潤滑油膜，從而導致發動機磨損加劇、運轉不平穩和油耗增加。 ④不要停機後立即熄火放水。因為，停機後發動機的溫度還比較高，如果立即熄火放水，與水接觸的缸體、氣缸蓋等部位的水套外表因突然放水而使溫度急劇下降，從而造成因內外溫差太大而使缸體、氣缸蓋產生裂紋。所以應該先怠速運轉幾分鐘，待水溫降至40～50℃時，再放水，並且徹底放完水後再熄火，否則在水泵等機件內部可能殘留一些水分，造成水泵等機件凍裂及水封撕裂漏水。 ⑤放水時要打開散熱器蓋。放水時如不打開散熱器蓋，冷卻水可流出一部分，但因散熱器蓋的密封作用，隨著散熱器內水量的減少，產生一定的真空度，而使水流減慢或斷流，造成因放水不盡而凍壞機件。