了解發動機積炭的形成與預防

發動機積炭主要存在於燃燒室、氣門、火花塞、進氣歧管、幾節氣門和噴油嘴等位置。形成發動機積炭的原因主要來自於燃油和竄進燃燒室的潤滑油。首先是燃油，燃油本身膠質含量較高，而且油料在儲存、運輸過程中，容易和空氣發生氧化反應，生成膠狀物質；這些膠質隨燃油供給系統進入燃燒室，同燃油一起燃燒，使燃油供給系統中的發動機的燃燒室、氣門、火花塞、活塞環槽、進氣歧管、噴油嘴等部位產生很多積炭。其次是竄進燃燒室的潤滑油，車輛常處於走走停停的狀態，發動機高轉速運轉，竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，赫附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積炭。 積炭過多容易導致發動機工作不良，主要異常現象是車輛冷啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加速回火、尾氣超標、油耗增多等。在燃燒室的積炭可能形成多個點火點，使發動機產生爆燃；在氣門的積炭可引起氣門關閉不嚴，導致燃燒的混合氣進入進氣管，加重進氣道及節氣門積炭；氣門導管和氣門桿部的積炭結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死，產生粘氣門的故障；活塞環槽內積炭，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙，造成活塞環失去彈性而拉缸。積炭還會堵塞噴油嘴，降低火花塞跳火能量等。 在汽車維修中對積炭的診斷主要采用兩種方法。最直接的是解體法，只要把部件拆開用肉眼就可以分辨積炭，對於進氣管及節氣門或噴油嘴、火花塞等易拆件的積炭檢查一般采用此方法；但對於發動機燃燒室及氣門的積炭，此方法可行性不高，這時候只能借助於內窺鏡，用內窺鏡來觀察燃燒室和氣門積炭，是個簡便可行的方法。 清除積炭主要有兩種方法，對於可拆、易拆部件如火花塞、噴油嘴，可拆下來用超聲波清洗儀進行清洗，對於節氣門，則可采取用清洗劑直接清洗；對於發動機內部，則可采用免拆清洗機進行清洗，並通過在燃油中添加一些清洗劑進行清潔。 對於積炭，最主要還是平時做好預防工作。首先要注意燃油質量。前面已經講到，燃油中的膠質是形成積炭的主要原因，而燃油中的膠質含量受燃油工藝及存儲運輸條件影響，一些油庫存儲條件較差，更降低了燃油的清潔性。在這裡值得一提的是，97號汽油並不一定比93號的雜質少，標號代表燃油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。其次是盡量避免長時間低速行駛。低速行駛時燃燒不充分，極易產生積炭。此外還可在燃油中添加一些清潔劑，通過化學反應提高燃油的潔淨度。