國慶出行新選擇 高速公路ETC全國正式聯網

自京津冀首次實現ETC聯網後，全國ETC聯網進程不斷推進，2014年底，北京、天津、河北等14個省市將實行高速公路ETC聯網收費，到2015年7月28日，ETC全國聯網范圍已擴展到北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖南、陝西、廣東、河南、湖北、貴州、吉林、重慶、四川、雲南22省市。

國慶節來臨前，全國ETC聯網終於完成裡程碑，9月28日上午，交通運輸部部長楊傳堂宣布，全國高速公路電子不停車收費實現全國聯網，除海南和西藏沒有收費公路外，2100余萬用戶實現一卡暢行全國。

而對於不在ETC全國聯網的地區海南和西藏，其實際情況和聯網的省市自治區有所不同。海南省自1994年1月1日起，將公路養路費、公路運輸管理費、過路費、過橋費“四費合一”，統一征收機動車燃油附加費，並取消了所有公路收費站。燃油附加費改革15年來，通過對“油”征費，體現了“多用油者多負擔”的原則，實現了“一腳油門踩到底”，海南成為全國第一個沒有公路收費站卡的省份。 

而西藏除了一個從拉薩到貢嘎機場的高速公路以外就再沒可以有資格收費的公路了。而機場高速很少收費，所以西藏也沒收費。所以西藏就沒收費站。

相對於傳統的人工發卡收費，ETC能夠大幅縮減高速路口擁堵時間，提高通行效率，交通運輸部路網中心ETC中心主任王剛此前曾表示：“實踐證明，一條ETC車道相當於5條人工收費車道。通過收費站的平均時間由14秒降低到3秒。對緩解高速公路擁堵，提高通行效率作用明顯。如果一輛車減少約10秒的通行時間，那100輛就可以減少約16分鐘，1000輛就是兩個半小時。對車流量大的收費站來講，緩解擁堵作用明顯。”

延伸閱讀：ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。