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過時的老司機 高檔低速真能省油又省車嗎

[車維修 用車養車] 李師傅是我們單位的老司機,實際駕齡30年以上。他總是很不屑我們這一代新司機的說法:你們現在這幫孩子看的是顏值,心裡想的是當富二代,天天干的是下片,沒事發的是朋友圈,我們這些駕齡比你們歲數都大的老司機,腦子裡裝的那都是汽車機械知識和駕駛技巧。我心想,瞧您開車那肉勁兒,1000來轉就換擋,不到60邁5檔就掛上了,就這水平還說我們?只要你不吹牛B那我們還能當朋友。當我淡定過後回頭細想想,這些老司機對愛車的做法到底對不對?是他OUT了還是我真的無知?下面小編就幫大家捋捋順。

什麼叫高檔低速?

小編上度娘沒搜到,自己總結一個吧。所謂高檔低速就是指駕駛手動擋汽車時,當時的車速低於該檔位速度范圍時的加速過程。簡單明了點說就是,比如:當時速在每小時50公裡時,掛入3檔應該是最為合適的,您非要掛5檔,該降檔時不降檔,靠發動機帶著緩慢提速,這種情況就叫高檔低速。

這種高檔低速開車方法能省油嗎?

先來說說這種高檔低速的駕駛方式是怎麼來的吧,在高車價、高油價的中國,不少司機或車主為了省油、省發動機,而故意讓發動機轉速保持很低,認為這樣既能省油,還能減少發動機的磨損,因此這種開法由此而來。不過很抱歉,這種觀念是非常非常錯誤的,過多的專業術語和數據俺不會,也沒有,就拿騎山地自行車來打個比方吧,用最小的齒輪騎車肯定速度是最快的,但起步時蹬不動,就算速度起來騎著也是最累的,你想想,這樣開車能省油嗎?

高檔低速能對車輛造成哪些影響?

1.費油

低檔高速和高檔低速都不省油,都是費油的,駕車要想省油,就需要找到發動機最省勁的那個感覺,提速輕松而且轉速又比較合理才能省油。

2.容易形成積碳

高檔低速行駛很容易使發動機內部快速形成較多的積碳,當積碳積累到一定程度時,還會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障,而且發動機電腦有自我學習功能,會默許這種駕駛習慣,從此以後發動機會變得綿軟無力。

3.嚴重磨損發動機和離合器

高檔低速行駛是在傳動比不合適的狀態下運行,很容易出現發動機抖動、叫桿兒。這時的活塞往復運動以及曲軸連桿轉動受力過重,產生嚴重的磨損,導致發動機過早損壞,而且離合器同樣也承受著巨大的負重,使得離合器片提前磨損。

小編提示:

高檔低速和低檔高速都費油,都會造成發動機的損傷。正確的駕駛方式是找到那個平衡點,保證發動機提速順暢的同時,還能省油才是最正確的駕駛方式。

車主可以看一下自己愛車的發動機工況圖,一般網上都有,可以自己分析出最佳的換擋時機。

例如:2008款樂風1.4MT,它發動機的最大扭矩為128牛米,最大扭矩轉速是4000轉。如果4000轉換擋肯定最有勁,但不太現實,這樣既費油、噪音大,而且對發動機也不好。通過圖中我們可以找到最佳的換擋時機,當發動機轉速在2300-2400左右時,扭矩基本上已經達到最大值的百分之80以上,將近120牛米,此時提速換擋發動機給力又省油,小編已經試過了,你也試試呗!