改裝需謹慎 談輪胎升級誤區

輪胎是汽車行駛中與地面接觸的唯一部件，輪胎的好壞直接影響到車輛的性能甚至是行車安全。沒有輪胎，車輛就沒法行駛。對於家用車或者民用改裝車來說，升級改裝輪胎也是非常常見的項目。但是不少車主對升級輪胎、改裝輪胎還存在不少誤區，比如一味追求大、寬的尺寸，這樣忽略了其它的因素，這樣做是不正確的。今天筆者就根大家聊聊升級/改裝輪胎經常出現的一些誤區。

轎車輪胎升級改裝誤區：

誤區一：越大越寬越好

一般改裝或者升級輪胎的車主都是為了提升愛車行駛性能，他們都會從尺寸上進行升級，選用更寬的輪胎與更低的扁平比來配合大輪圈。加大輪胎的接地面積可以提高輪胎的抓地力，使制動、彎道性能得到提高。而低扁平比的輪胎可以減少因輪胎變形對操控性產生的影響，使操控反應更加直接、靈敏。

提高輪胎的抓地性能不光需要在尺寸上進行升級，花紋設計同樣是影響抓地性能的關鍵因素，過寬的輪胎還會蹭到沙板，或影響到懸掛系統的正常運作，造成安全隱患。再有，如果車輛的動力系統沒有改裝，使用抓地性能過強的輪胎，反而會影響車輛的加速性能、彎道靈活性等。

升級或者改裝輪胎，輪胎的直徑要盡可能的與原廠尺寸相同，最大差距也不能超過3%。如果沒改裝懸掛和東西系統的話，輪胎寬度不能超過3厘米，扁平比不應低於35，否則很有可能會損傷輪圈、懸掛系統。

誤區二：盲目追求品牌

許多車主都存在大牌產品就等於高性能的觀念，其實大品牌所生產的輪胎款式很多，有的注重舒適性、有的注重抓地性能（干地、濕地、冰雪路面同樣有細分型號）、有的注重耐用性、有的只是價格便宜。所以在選擇輪胎時，要清楚自己的需求，對症下藥。簡單說就是選對輪胎系列與型號比品牌更為重要。當然有著豐富賽車經驗的品牌往往在運動型輪胎的性能上更勝一籌。

誤區三：只考慮公路性能

面對目前國內這個復雜多變的路面情況，輪胎既要滿足跑高速等城市鋪裝路面，也要滿足崎岖不平的鄉村小道，還有雨雪天氣，或者碰到路面有沙子石子之類的東西。所以，一款兼顧多方面使用環境的輪胎才是用戶值得買的。對於在普通用戶來說，選擇輪胎時如果只注重輪胎的干地抓地性能，雖然可以換來極為出色的運動性能，但極端的設計會讓其他性能大減，無法應付日常使用的需求。

SUV升級改裝輪胎誤區：

    誤區一：只看大小，不看花紋

車主在升級或改裝SUV輪胎的時候，關注最多的就是輪胎規格，比如大小之類，而輪胎花紋往往被胡列，其對於行駛性能和安全性同樣具有極大的影響。SUV車型的輪胎通常分為三類：性能較為平衡的全地形（AT）輪胎、偏重泥地的(MT)輪胎、公路性能取向的（HT）輪胎。根據自己車輛的使用環境結合輪胎花紋來換才是最重要的。

誤區二：SUV盲目換越野胎

許多SUV車主為了營造自己愛車粗狂的一面，喜歡將輪胎換為MT越野胎，這樣倒是在泥路或者越野地上增加了抓地力，但是在鋪裝路面上MT輪胎會增大油耗和胎噪。

誤區三：大輪圈低扁平比 

許多SUV車主在輪胎改裝升級方面不僅僅局限於越野胎的改裝，有的車主更趨向與大輪圈低扁平比的選擇。這種輪胎增加了鋪裝路面的抓地性能，並且外觀看上去運動感十足。但是這種輪胎更加脆弱，駕駛時需要格外小心。

總結：

改裝和升級輪胎一定要結合自己的實際情況和駕駛環境來綜合考慮，切勿盲目選擇，轎車不要一味追求大而寬，SUV也不要追求越野胎，如果選擇大輪圈低扁平比的輪胎，開車時一定要小心駕駛。只有系統而合理的選擇搭配輪胎才能達到想要的效果。