帕薩特變速箱問題，10速DSG變速箱解析！

帕薩特變速箱問題，10速DSG變速箱解析！

　　帕薩特(PASSAT)德國大眾汽車公司設計款中型轎車在大眾汽車譜系中劃為B級車帕薩特自1973年誕生40年來大眾帕薩特轎車以其標准安全、經典設計、頂級造車質量席卷全球汽車市場共生產銷售2000余萬輛其所到之處有口皆碑：歐洲最汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽本期我們介紹關於帕薩特變速箱問題

　　帕薩特變速箱問題：擋時出現換擋沖擊

　　故障現象：輛帕薩特使用01N自動變速箱加美孚自動變速箱油加油後在3和4擋換擋時出現換擋沖擊隨後年時間裡維修人員采取許修理方法甚至買台拆車件01N自動變速箱把舊變速器件倒到新變速器內但故障依舊

　　故障分析：大眾自動變速箱必須使用VWATF自動變速箱油大眾自動變速器如沒有按廠家規定型號加注自動變速器油會造成換擋沖擊特別時4擋急加速（減擋）時會發生嚴重換擋沖擊

　　大眾自動變速器原來加注美孚自動變速器油後改用大眾自動變速器即VWATF同時控制單元也改寫變速器油控制程序自動變速器油黏度、摩擦性等種指標已經寫入控制單元程序中如按廠家規定型號加油同公司自動變速器就會產什麼同故障大眾變速器必須加大眾專用液(VWATF)如加美孚自動變速器油在四擋行駛中急劇改變車速時會發生換擋沖擊 所以自動變速器只能使用廠家規定油

　　故障總結：大眾變速器錯加美孚油就容易出現換擋沖擊將自動變速器內80～90%美孚油放掉加注VWATF（大眾變速器專用油）後故障即可排除述捷達和帕薩特維修人員發現故障由於加錯有引起後徹底更換為VWATF換擋沖擊故障隨即消失

　　知道帕薩特變速箱問題另外新車將放棄現款6速干式雙離合變速箱改搭7速濕式雙離合變速箱

　　大眾品牌旗車型此前均使用代號為DQ2506速干式雙離合變速箱隨後此變速箱在飽受故障所帶來爭議此次大眾新帕薩特使用7速雙離合變速箱代號為DQ380目前在大眾天津變速箱工廠生產與6速干式雙離合同後者采用7速濕式雙離合設計從工作原理解決散熱問題傳動扭矩也提升至380Nm

　　近期市全新速派換搭大眾全新第三代EA888系列2.0T發動機與之匹配款7速濕式雙離合變速箱從環保目錄公布信息來看新款帕薩特2.0T車型將有望使用同樣動力系統換代全新2.0T發動機並將現款6速雙離合改為7速雙離合變速箱這樣動力組合將使新車性能表現得到進步提升

　　帕薩特變速箱問題：大眾10速DSG變速箱解析

　　全新10速DSG變速箱特別針對橫置動力系統結構設計該結構源於大眾公司逐漸推廣模塊化MQB平台雖然還沒有得到官方確認但估計新款變速器調整之後也可以搭配縱置動力系統使用例如之前用於奧迪車型產品

　　10速DSG變速箱扭矩限為550牛·米但如果應用在功率和扭力更強大柴油發動機車型中這數值可能還需要繼續提從目前狀況來看即便最新使用電動壓縮機2.0升雙渦輪增壓發動機最大輸出功率已經達到176千瓦峰值扭矩為500牛·米

　　10速DSG變速箱基於現行7速DSG變速器（DQ500）研發設計而後者傳輸峰值扭力也550牛米全新變速器保留目前DSG產品7個前進檔位和1個倒車檔位齒輪組合另外添加新驅動路徑優化增加齒輪與齒輪軸以及齒輪之間鎖止配合種類從而獲得符合要求10個同齒比如果車輛使用全新10速DSG雙離合變速箱整個加速過程將更加平滑從3檔提升到9檔階段還有助於提效能而整體效能提升主要得益於摩擦阻力降具體實現手段包括齒輪特殊塗層、地摩擦系數軸承以及專門研制傳動系統潤滑油但有關這些降阻措施技術細節並沒能公布大眾估計那些計劃搭載10速變速箱車型尾氣排放和燃油消耗量都能夠得到減

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